"Krzysztof Halasa" m...@i...localdomain

> Tak samo jak radaltimetry nadają się dobrze (zwykle) do określania
> odległości od ziemi (na małej wysokości), np. podczas precyzyjnego
> podejścia, a rurki Pitota dobrze mierzą szybkość (w odróżnieniu od
> GPSu, który podaje mało interesujący pilotów, a bardziej pasażerów,
> wariant - znany jako GS).

Akurat GPS daje dokładne informacje o szybkości -- ale nie względem
wiatru. ;) Ta dokładność (GPS) jest lepsza niż kilkaset metrów na
godzinę. Żadna rurka tego nie pokona, bo rurka raczej mierzy
względem wiatru.

>> TAWS jakos posiada mape wysokosci terenu i sprawdza ..

> Owszem, ale wciąż nie są to wysokości kominów itp. Nie zapominajmy też,
> że sam "brak odzywania się EGPWSu" nie oznacza jeszcze, że pilotowi
> wolno wykonać dany manewr (natomiast rzeczywiście kominów nie ma prawa
> być na bezpiecznej wysokości lotu).

Ale nie jest tak, że ustala się wysokość bezpieczną i na jej podstawie
buduje kominy. ;) Jest odwrotnie -- najpierw są kominy, później ustala
się tę wysokość. Niby wtedy, gdy lotnisko już jest, kominów nie buduje
się, jednak w pewnych okolicznościach po prostu nie można pominąć
budowy komina, choć lotnisko już jest zbudowane. Oczywiście kominy
(i inne drzewa) można ściąć, gdy przeszkadzają -- jak to miało
miejsce przy ścince pod Smoleńskiem. ;) Czasami kominem (czyli
jakąś przeszkodą, choćby i niepunktową wcale, lub nawet nie
wysokościową) jest naturalne ukształtowanie terenu, a ponoć
także klimat...

--
.`'.-. ._. .-.
.'O`-' ., ; o.' eneuel@@gmail.com '.O_'
`-:`-'.'. '`\.'`.' ~'~'~'~'~'~'~'~'~ o.`.,
o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....