On 2016-09-19 10:43, quent wrote:
> On 18.09.2016 16:28, Axel wrote:
>> Użytkownik "quent" napisał w wiadomości grup
>> dyskusyjnych:nrg41i$fcp$...@d...me...
>>
>>>>> Bagażnik jednak mógłby mieć kształt aerodynamiczny. Taki jak pokazuje
>>>>> teoria.
>>
>>>> Nie bardzo, bo z przyczyn praktycznych musi (powinien) mieć płaski
>>>> spód,
>>>> a to od razu (przy kształcie aerodynamicznym) powoduje powstawanie siły
>>>> nośnej - nie specjalnie pożądanej w samochodzie :)
>>
>>> Całkiem możliwe, że tak właśnie jest.
>>
>> Nie "możliwe" tylko tak jest. I nawet nie chodzi o dociskanie samochodu
>> do drogi, tylko o zmniejszenie sił na mocowaniu do bagażnika i samego
>> bagażnika do samochodu.
>
> Zajmujesz się tym zawodowo czy tak Ci się wydaje?
>
> Siły na mocowaniu do bagażnika wynikające z czego? Z ciężaru boxu czyli
> o zwrocie wektora w dół czy może z oporu aerodynamicznego rosnącego z
> sześcianem prędkości skierowanego w bok?
> A może jedno i drugie a więc wektor siły o zwrocie będącym wypadkową?
> Wypadkowa tej siły, bez uwzględnienia siły nośnej, będzie skierowana w
> bok i dół a więc siła nośna, skierowana ku górze, powinna jeden z tych
> wektorów znosić co byłoby korzystne.
>
> Pozostaje pytanie o wielkość działających sił dla poszczególnych
> zakresów prędkości.
>
> Czy przypadkiem nie jest tak, że wpływ ciężaru załadowanego boxu zaczyna
> być pomijalny w porównaniu do siły jaką generuje opór powietrza,
> zwłaszcza przy sporych prędkościach?
> Jaki wtedy byłby cel generowania (konstrukcyjnie) siły nośnej
> skierowanej ku górze?
>
>
box ma być po pierwsze neutralny dla auta (dla jego zachowania,
prowadzenia, etc) - ma być ani przygniatający ani tym bardziej
odrywający auto od drogi.
Zauważ, że dach-belki, sam bagażnik ma również swoją nośność
dopuszczalną (dlatego też w większości boksów masz również podaną dop.
prędkość - wynikającą z samej konstrukcji boxu)
To nie ma być spojler.
Dodatkowo masz różne opory powietrza wynikające z faktu, że od góry nad
boxem masz przestrzeń swobodną a od doły bagażnika szczelinę z dachem -
stąd też różne opływy powietrza (ciśnienia).

I dodatkowo - montujesz bagażnik nie po to aby zwiększyć zmniejszyć
opory powietrza - a ze względów użytkowych i to jest rónież ważny
czynnik dlaczego np. spód bagażnika jest płaski.

Jak chcesz robić dywagacje - to powinieneś zmienić tytuł tej dyskusji na
'spojler' zamiast 'bagażnik dachowy'