On 2024-07-01, Shrek <...@w...pl> wrote:
> W dniu 01.07.2024 o 02:58, Marcin Debowski pisze:
>> On 2024-06-29, Shrek <...@w...pl> wrote:
>
>> A pala się częściej czy rzadziej?
>
> Podobnie - podobno BEV troszkę rzadziej. Problem w czasie i charakterze
> pożaru.
>
>> MZ dobrą analogią jest transport lotniczy. Tam problem też jakis jest. Z
>> powodu charakteru technologii czy jej aplikacji jesli ten problem juz
>> wystapi to jego ogarnięcie jest trudne a skutki są powazne. W związku z
>> czym kupa ludzi bo sie latac samolotem, a każdy wypadek jest raportowany
>> przez media. A jak jest z ogólnym bezpieczeństwem to sam wiesz. I to
>> wszystko mimo, ze to juz będą ze 2 pokolenia, gdu można ten transport
>> widziec jako bezpieczny.
>
> Ale trasort lotniczy jest mimo wszystko o rząd wiekości bezpieczniejszy
> niż samochodowy. W przypadku pożarów BEV nie ma takiej zależności. Mimo
> że palą się rzadziej to jednak ogólne skutki są chyba większe niż przy ICE.

Bo transport lotniczy wymaga duzo większych regulacji. Stopień regulacji
powinien być proporcjonalny do ewentualnego zagrożenia.

>>> Bo ryzyko jest niskie. Tylko skutki mało fajne. Z drugiej strony mamy
>>> kuchenki gazowe i co jakiś czas coś wybucha. Tylko - są wypierane przez
>>> technologię bezpieczniejszą a tu na odwrót. No i w bloku wszyscy mają
>>
>> Quid pro quo, vide wspomniany transport lotniczy.
>> Będzie faktyczny problem, zajmie się tym EU i z dziką pasją zaproponuje
>> dodatkowe regulacje :)
>
> Obawiam się że te regulacje to - samochody są dla zarządu - dla areczka
> mamy 15 minutowe miasta:P

Nie jak się zacznie palić kilkaset samochodów rocznie np. w podziemnych
średniej wielkości miasta.

--
Marcin