W dniu piątek, 8 listopada 2019 09:38:08 UTC-6 użytkownik Myjk napisał:
> Fri, 8 Nov 2019 07:20:13 -0800 (PST), s...@g...com
>
> > No widzisz. Sadze ze prawda lezy gdzies po srodku.
> > Producent daje mozliwosc resetu BMU ale mysle ze
> > to nie jedyna sprawa ktora sie toczy w tle.
>
> Producent NIE DAJE możliwości resetu BMU.
>

Znaczy sie co? Odpiecie tego 12V aku uniewaznia gwarancje czy co?

> > Niektore ogniwa tam zaczna padac i pracujac w takiej konfiguracji
> > wczesniej czy pozniej zaczna sie problemy, czy to z pojemnoscia czy to z
> > sprawnoscia ladowania. Tak czy siak trza bedzie aku wymienic.
>
> Nie (cały) akumulator trakcyjny, tylko poszczególne (uszkodzone) cele.
> Niemniej podpiąłem sobie pod OBD apkę co się nazywa PHEV Watchdog i tam
> pięknie widać co widzi BMU. A widzi m.in. napięcia na poszczególnych
> celach, temperatury i wie też zapewne które może ładować a których nie.
> Problem w tym, że opiera się na błędnych danych i wszystko się pieprzy.
>

Dobra, to teraz zamiana miejsc, teraz Ty twierdzisz ze jest spisek i producent psuje
statsy aku bo gupi.

Nie podazam.

To w koncu po resecie BMU pojemnosc rosnie i zostaje wysoka czy nie?
Po co producent tak zrobil i sie upiera ze soft dobry?
Zeby kasowac klienta po gwarancji za aku resetujac tylko BMU?
Zeby statsy byly gorsze i sprzedawac mniej aut?

> > Daj znac czy po tym resecie pojemnosc sie utrzymuje czy opada szybko do
> > poziomu jaki byl przed resetem.
>
> Wiadome jest JUŻ TERAZ co się stanie. Reset wykonany metodą chałupniczą
> resetuje tylko maksymalny poziom baterii. Nie resetuje jednak tablicy
> danych zebranej przez BMU przez te lata. Już po pierwszym ładowaniu BMU
> wyciągnie średnią i SOH zacznie lecieć na pysk. I o to jest teraz walka (bo

Siur? A moze jednak mierzy temperatury i napiecia?
Sprawdzil ktos jak wygladaja te statsy przy ladowaniu?

> tych samochodów jeździ całkiem spora ilość), aby ASO było uprawnione nie
> tylko do resetu górnej wartości, ale także usunięcia tablicy danych z BMU.

Ok, teraz czaje roznice.

> Wiadomo jest też, że jest w stanie to zrobić (nawet w PL niektóre ASO
> potrafią to zrobić, ale nie robią, bo nie jest to dozwolone). I wtedy
> spadek jest "normalny" (w granicach uwalonego programu BMU).
>

Nadal nie rozumiem po co to robia.
Rozumiem ze dla Ciebie to dowod ze aku sa lepsze i hejtery nie maja podstaw twierdzic
ze sa kiepskie ale wiesz, to slabe uzasadnienie jesli trzeba sie uciekac do spisku
producenta ktory sam se szkodzi...

> > Bo OIDP to ogniwa li-ion laduje sie stalym pradem i nie tylko monitoruje
> > napiecie ale i temperature. Jak BMU jednak mierzy a nie zgaduje to moze
> > ma tam gdzies czujniki temperatury i moze jednak wywnioskowac (nie
> > zgadnac) ze danego aku nie mozna ladowac az tyle i pojemnosc znowu
> > opadnie.
>
> Zgaduje, ale nigdy nie wie dokładnie w jakich warunkach ładuje. Dlatego
> powinna być procedura "formatująca". Dlatego się zastanawiam czy takowa
> jest u innych producentów. Szczególnie w takim Leafie gdzie też zasięg leci
> na mordę (i ponoć jest to wina braku chłodzenia ogniw, ale w świetle
> powyższego może problem jest taki sam czyli zwyczajnie błędne wysterowanie
> ładowania). U Tesli podejrzewam to dopracowali, w końcu w kosmos tymi
> samochodami latają. W Mitsubishi siedzą dziadki borowe, od dawna to
> powtarzam patrząc na ich samochody.
>

Widzisz, czyli mamy dwie mozliwosci:
1. BMU pamieta stare dane i laduje wg nich
2. BMU mierzy i wychodzi mu ze jednak aku nie moze byc przeladowane.

Obaczymy co wyjdzie.

Tak jak pisalem, mozesz uznac mnie za hejtera ale tak jak widze to nadal z
elektrykami jest troche kiepsko.
Drogo na poczatku, potem nieco upierdliwie, potem nadal drogo. Ladowanie jest tanie,
utrzymanie znosne.
Idzie ku lepszemu ale nadal szary kowalski mysli raczej o kupnie uzywki i zamiast
dwumasy czy turbo widzi przed soba wymiane aku.

I tak naprawde to jest czynnikiem ograniczajacym. Nie zasieg czy trwalosc. To sie da
ogarnac tak czy inaczej. Raczej koszt naprawy.

Dlatego pisalem o wymianie w garazu. Jak kowalski se bedzie mogl wymienic a
akumulatory beda mogly byc serwisowane i ogarniane za pomoca opensourcowych,
przejrzystych narzedzi to bedzie wypas i spaliniaki szybko sie skoncza albo zostana
przerobione na elektryki. Ale do tego jeszcze daleko...