Hello AZ,

Monday, August 8, 2011, 11:08:38 AM, you wrote:

>> To się w końcu zdecyduj - stałe ciśnienie czy stała pozycja pedała. I
>> przestań pieprzyć o zwiększaniu grubości tarczy, tylko najpierw policz
>> z jaką dokładnością musiałbyś tego pedała trzymać. Śruba
>> mikrometryczna w nodze? Ale nawet to nie pomoże, bo podatność całego
>> układu hamulcowego będzie znacznie większa niż rzekome puchnięcie
>> tarczy.
> Jak juz jestesmy tak drobnostkowi - pedalu a nie pedala, "ten pedal" a nie
> "tego pedala". Chodzilo o wywieranie stalego nacisku, nieprecyzyjnie sie
> wyrazilem.

Stały nacisk == stałe cisnienie. I znów nic nie ma do powiedzenia
grubość tarcz.

> To ze jestes najmadrzejszy to juz wiemy.

Miło mi, że się z tym zgadzasz...

> To, ze Ty czegos nie akceptujesz to nie znaczy ze to nie istnieje.
> Moze i NTG ale to potwierdza tylko to ze takie zjawisko istnieje.
> Motocykl, normalny uklad hamulcowy bez cudow, pompa, dwa przewody w
> stalowym oplocie o dlugosci 1m, 2 zaciski 4-ro tloczkowe, 2 tarcze
> 320mm o grubosci 5mm. 3 ostre hamowania z 250 km/h do 100,
> niezliczona ilosc mniejszych w ciagu 2m powoduje ze klamka hamulca
> staje sie twarda jak kamien. Teraz odpowiedz sobie na pytanie
> dlaczego.

Gówniana konstrukcja pompy hamulcowej - brak wyrównania ciśnienia po
puszczeniu. Jak za często używasz hamulca, to nawet na postoju
doprowadzisz do "napompowania" każdego hamulca hydraulicznego.
Przy wielokrotnych, ostrych hamowaniach prędzej doprowadzisz do
zablokowania tłoczka w zacisku niż do tego, że tarcza Ci się w sposób
istotny pogrubi.

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)