W dniu 07-06-2022 o 13:41, J.F pisze:
> On Tue, 7 Jun 2022 13:05:31 +0200, Cavallino wrote:
>> W dniu 07-06-2022 o 12:47, J.F pisze:
>>> On Tue, 7 Jun 2022 10:32:16 +0200, Cavallino wrote:
>>>> W dniu 07-06-2022 o 09:21, J.F pisze:
>>>>>>> Samochod mozna naladowac ze zwyklego gniazdka, i wtedy samochod
>>>>>>> decyduje ile pobierze.
>>>>>>
>>>>>> Dokładniej to i evse (dla niekumatych zasilacz/wallbox) i samochód.
>>>>>> Samochód nie weźmie więcej ile dostanie i ile może.
>>>>>
>>>>> Przede wszystkim - zwykle gniazdko nie ogranicza prądu.
>>>>
>>>> Oczywiście że ogranicza.
>>>> Może się po prostu spalić, podobnie kable w ścianie.
>>>
>>> Spalenie to nie ograniczenie :-)
>>>
>>> Tzn sprawa jak z predkoscia - ile "sie da" a ile "wolno" :-)
>>>
>>>>> Bezpiecznik ogranicza.
>>>> j.w.
>>>
>>> Bezpiecznik powinnien byc taki, aby kable sie nie spalily.
>>>
>>> Tak czy inaczej - to samochod musi sie sam ograniczyc.
>>>
>>>>> No ale samochod na zwyklym gniazdku sie pewnie ograniczy do 16A.
>>>
>>>> Nie, zależy od sposobu podłączenia evse do gniazdka.
>>>> Ono decyduje.
>>>>
>>>> Zresztą 16A to moc które zwykłe gniazdko spali bez większego problemu.
>>>> Jak nie od razu to po parunastach godzinach/użyciach.
>>>
>>> Sa takie, ktore maja tyle nominalnie.
>>
>> Ale to już nie są zwykłe gniazdka.
>
> Najzwyklejsze zwykłe.

Wręcz przeciwnie.
I wydumki teoretyka, który nawija o czymś czego nie używa, a nawet w
życiu na oczy nie widział, możesz sobie od razu darować.

>>>>>> Bo czym mniejszy prąd ładowania, tym straty dużo większe.
>>>>>
>>>>> Mnie sie tam wydaje, ze mniejsze.
>>>>
>>>> To źle Ci się wydaje.
>>>> Jest odwrotnie.
>>>
>>> Bym sie troche zdziwil.
>>
>> Ja prd.
>> Praktyk mówi teoretykowi co wychodzi z odczytów i testów, a ten,
>> totalnie bez żadnego źródła odpowiada że by się zdziwił.
>>
>> To się dziw, tylko po cichu i nie zawracaj gitary.
>> Przyjmij do wiadomości jak jest i tyle.
>
> A jakies linki do testow masz ?


Google zapewne ma.
Ja trafiam na takie testy raz na tydzień, jak by Cię interesowało, to
byś też trafił.
A jak Cię nie interesuje, to nie truj.


>
>>> No chyba, ze gorąca bateria mniejszy opor stawia?
>>> Ale jakbys mial racje, to sprawa prosta - trzeba ładowac dużą mocą
>>> w krótkich impulsach losowo rozrzuconych.
>>
>> Dokładnie tak jest.
>> Najszybciej, z najmniejszymi stratami.
>> I podgrzewać przed ładowaniem.
>
> Jesli sprawa sie kryje w temperaturze, to takie impulsowe ładowanie
> niekoniecznie pomoze.

Myślałem że chodzi Ci o krótkie, a częste i szybkie ładowania i do tego
się odniosłem.
Takie są najbardziej efektywne dla użytkownika.
Tyle że szkodliwe dla baterii.