Użytkownik "Myjk" <m...@n...op.pl> napisał w wiadomości
news:js4crz2d6o7c$.dlg@myjk.org...
> Sun, 5 Oct 2014 21:42:43 +0200, Pszemol
>
>> specjalnie mają inne kształty aby było je wydać od tyłu.
>
> Nie mają specjalnych kształtów żeby je było widać od tyłu -- nie należy
> się
> sugerować znakami i sygnałami dla innego kierunku ruchu i na tej podstawie
> wysnuwać wnioski odnośnie pierwszeństwa swojego kierunku ruchu.
>
> Kluczowe dla bezpieczeństwa znaki (D-1, A-7 czy B-20) mają odmienne
> kształty od innych z tej samej "serii", ponieważ są na świecie chociażby
> wandale czy żartownisie, którzy mogliby łatwo wpływać na ich znaczenie np.
> za pomocą flamastra czy spreju, co mogłoby doprowadzić do nieszczęścia.
>
> Wyobraź sobie znak B-20 w kształcie innych znaków zakazu/nakazu, który
> zostałby zamalowny sprejem. A tak, nawet jak go zamalują, to i tak
> wiadomo,
> że to kluczowy dla bezpieczeńśtwa znak STOP.
>
> Również warunki atmosferyczne mogą się przyczynić do utraty czytelności
> znaków gdyby były w klasycznej formie, np. śnieg, który jest w stanie
> całkowicie przesłonić "zawartość" znaku.

Teraz wyobraź sobie, że zasypany jest śniegiem lub zdjety jest przez
wandali znak oznaczający pierwszeństwo Twojego kierunku jazdy...
Patrząc na znak STOP czy Ustąp od tyłu właśnie możesz się zorientować
o swoim pierwszeństwie jeśli z jakiegoś powodu nie widzisz "swojego" znaku.

Bardzo często droga główna, np. biegnąca szerokim łukiem, nie ma znaku D-1
mimo że np. dołączona jest do niej droga podporządkowana która wygląda
jakby jazda na wprost. Orientujesz się wtedy że skręcająca główna droga jest
główna właśnie po tym że droga "boczna" jest węższa i ma obrócony trójkąt.

A więc charakterystyczny kształt przydaje się zarówno przy zaśnieżeniu znaku
w zimie i braku jego widoczności od przodu, ale też w pewnych sytuacjach od
tyłu.