Mariusz Kruk napisał(a):
> epsilon$ while read LINE; do echo \>"$LINE"; done < "zbigi"
>
>>>>>Koło przyczepności jest nieubłagalne. Albo hamujesz i składowa
>>>>
>>>>To chyba taka elipsa bardziej niż koło, no chyba że opona w każdą stronę
>>>>tak samo trzyma, ale coś nie wydaje mi się.
>>>
>>>A dlaczego miałaby trzymać inaczej?
>>
>>A dlatego, ze jest okragle i slad styku z nawierzchnia jest wlasnie
>>mniej wiecej elipsoidalny.
>
> Co nic nie zmienia. Tarcie nie zależy od powierzchni, ani od kształtu
> powierzchni styku.

Teoretycznie nie. Praktycznie dochodzi kwestia wspolpracy elastycznej
przeciez mieszanki gumowej z chropowatym asfaltem.

>>Byc moze byly jeszcze jakies uzasadnienia ale
>>nie utkwily mi w pamieci - w kazdym razie mowi sie o elipsie
>>przyczepnosci. [...]
>>Dlatego mocniej mozna hamowac jadac na wprost anizeli na
>>winklu, kiedy to kierunek wektora sily tarcia odchyla sie w kierunku
>>prostopadlym do osi podluznej motocykla. Ergo zmniejsza sie najwieksza
>>dopuszczalna wartosc tej sily tarcia.
>
> W zakręcie nie możesz hamować tak jak na prostej ponieważ część
> tarcia zużywasz na trzymanie boczne koła.

No powiedzmy, ze w pewnym uproszczeniu tak wlasnie napisalem. Wiec mi
tego nie tlumacz. :)

> Jedynym czynnikiem różnicującym kierunkowo tarcie, który przychodzi mi w
> tej chwili do głowy, może być kwestia odkształcalności opony. Pytanie
> tylko na ile faktycznie to ma wpływ.

Widocznie duzy, skoro mowi sie o elipsie przyczepnosci (sily tarcia) a
nie o okregu/kole.

--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :)
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;)
Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)