W dniu 2010-11-30 14:48, Artur Maśląg pisze:
> W dniu 2010-11-30 14:13, Arek (G) pisze:
>> W dniu 2010-11-30 13:10, PaweL pisze:
>>>>
>>>> Znaczy były za szybko, a ABS się doskonale sprawuje na naszych polskich
>>>> drogach - niezależnie od ich stanu.
>>>>
>>>
>>> Znaczy amortyzatory są za słabe.
>>>
>>> ABS ma pomagać spanikowanym użytkownikom samochodów. Ma umożliwiać
>>> kierowanie podczas awaryjnego hamowania. Hamowanie z ABSem jest prawie
>>> zawsze dłuższe niż bez niego.
>>
>> Oczywiście, że tak. Auto z ABS skraca dość znacznie czas gdy koło jest w
>> poślizgu oraz używa maksymalnej siły hamowania gdy w nim nie jest. Co
>> więc powoduje, że samochód słabiej hamujący i dłużej się ślizgający
>> zahamuje lepiej? Pewnie jakiś cud. Może to przez te światła, one na
>> pewno zwiększają drogę hamowania.
>
> Światła to jedno, drugie to magia, znaczy każdy używający ABS-u to
> spanikowany użytkownik samochodu, a ten jeżdżący bez niego, to mistrz
> kierownicy, z czujnikami poślizgu (dla każdego koła) wszczepionymi
> w szyszynkę i poruszający się samochodem z 6 pedałami. 3 brakujące
> nogi pewnie też wyrastają przed zimą, albo na żądanie ;)

O tym, że ABS kontroluje każde koło niezależnie, a mistrz wszystkie na
raz, to już nie wspominałem:) Zresztą ten temat podobnie jak światła
wraca co jakiś czas i rozmowa przebiega według z góry ustalonego schematu:)

Jedna rzecz mnie w tym naprawdę ciekawi, niestety nigdy nie uzyskałem na
to odpowiedzi. Jak miszcz wykrywa poślizg. Kiedy wie, że jakieś koło mu
się zblokowało?

A.