Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" napisał w wiadomości grup
>Oprócz znajomości ekonomii przydaje się tez elementarna znajomość
>mechaniki. W silnikach rzędowych o parzystej ilości cylindrów (w
>widlastych jest to już znacznie trudniejsze) masz pary cylindrów, w

w widlastych tez, z nielicznymi wyjatkami.
Poki nie jest to silnik do rasowego motocykla, to chcesz miec jednak
zaplony rownomiernie rozlozone.

A przeciez dawniej mialy rozdzielacz zaplonu, i byl ladny symetryczny.

>Silniki 3-cylindrowe, 4-suwowe mają zaplon co 240 stopni i nie ma
>mozliwosci znalezienia pary cylindrów, w których zapłon w jednym nie
>kolidowałby ze ssaniem w drugim. Iskra w czasie ssania, to brutalne
>zatrzymanie silnika i problemy w kolektorze dolotowym.

Niezaleznie od tego - co zrobic z ta jedna nadmiarowa swieca.

Bo teraz modne silniki GDI/FSI, mozna iskrzyc w trybie ssania :-)


J.