On Sun, 3 Jul 2011 13:50:44 +0200, Waldek wrote:
>To nie jest nawet kwestia rozbicia panewek.
>Sama KONSTRUKCJA jest parszywa, silnik jest za chlodnica
>wiec jest omiatany rowniez mokrym i zasyfionym powietrzem.
>W zimie na krotkich trasach raczej napewno retmostat go nie zalacza
>W efekcie IMO czesto dochodzi do korozji osi co powoduje zwiekszenie oporow
>a tym samym w efekcie mozliwe spalenie wirnika.

to jest fiat, we fiacie to nawet alternator potrafi skorodowac :)

>Jak pisalem, wirnik przewiniety i sie suszy,
>dalo sie dolozyc po 4 zwoje do kazdej sekcji /uklad polowkowy/
>w lameli sa teraz 2 sekcje zamiast 16 - 20 zwojow.
>Zobaczymy jak sie toto bedzie zachowywac jak zywica wyschnie

bedzie sie za wolno krecic :-)

>Zastanawiam sie czy czasem nie wartaloby popelnic jakiegos ogranicznika pradu
>bo 30A topik przy mocniej obciazonym silniczku (np. przytarcie)
>moze znow skonczyc sie spaleniem uzwojen przed przepaleniem tegoz bezpiecznika.

Ale uwazaj, bo jak sie spali za wczesnie, to naprawa silnika glownego
moze drozsza byc :-)

J.