On Sat, 13 Nov 2010 22:24:12 +0100, P_ablo wrote:
>Nie chodzilo mi o jezdzenie z duza przyczepa na B ale tylko o dopuszczalne i
>realne masy pojazdow. Jak jest w praktyce, widac na ulicach - osobowki
>smigaja na potege z lawetami, ciagnac takie same lub ciezsze pojazdy na
>tychze.

Praktyka to jedno, ale w niemieckich papierach tez zdarzaja sie
kwiatki z duza dopuszczalna masa. Moze naprawde przetestowane i
potrafia ?
No ale w Polsce i tak zapisy ustawy obowiazuja.

A ten zapis 1.33 z rozporzadzenia to tak wprowadzony, ze nie wiadomo
kogo obowiazuje :-)


>Z drugiej strony, gdyby tak przestrzegac tej tabelki, to okaze sie, ze malo
>mozliwosci pozostaje w przypadku zestawow holownik + przyczepa ciezarowa

No wiesz - zestaw na tyle duzy ze moze wymaganie B+E jest rozssadne.

Jade sobie kiedys autostrada, leje jak z cebra, profilaktycznie
zwalniam do 110, i wyprzedza mnie auto .. z lodka na przyczepce.
No ale autostrada sie skonczyla, jego na barierce nie zobaczylem, wiec
nie wiem kto tu byl glupi - on czy ja :-)

>> Problemem jest ubezpieczenie OC - bo jeżeli kierowca z kat. B kierując
>> zestawem ponad 3.5t obetrze inny samochód, to jest duże prawdopodobieństwo
>> że za wszelkie szkody będzie musiał zapłacić z własnej kieszeni.

A jeszcze chyba winieta, i nie wiem czy nie klopoty z ITD - tachografu
miec nie trzeba ?

>Podsumowaujac - ja dbam zawsze o to aby DMC przyczepy nie przekraczalo tego
>co samochod ma podane przez fabryke "na haku", reszta sie nie przejmuje i
>nigdy z tego powodu nie spotkaly mnie zadne przykrosci.

A ile razy cie z przyczepa zatrzymali do kontroli i czy inne przepisy
byly naruszone ?

J.