Kuczu wrote:
> Marek Borowski pisze:
>
>> Wiekszy tlumnik, wiekszy katalizator.
>
> O tym juz Zbigi pisal. Jestes w mylnym bledzie jesli sadzisz ze to
> poprawi osiagi silnika.
>
Patrz na katalogi (z lat 1990 - 2009). Popatrz na parametry, poczytaj
dzieki jakim rozwiazaniom to osiagnieto. Nie bede sie powtarzal. Jesli
uwazasz ze jest inaczej podaj jakiekolwiek argumenty.

> > Poza tym ja pisalem o glownie o wstawieniu elektroniki ktora (dzieki
>> czujnikom) bedzie sterowala optymalnie wtryskiem. - to jest ekologiczne.
>
> Nastepny ktory uwaza ze elektronika pozwoli oszukac fizyke.
>
>> Ilosc powietrza, Ilosc Paliwa, Kat zaplonu, Faza rozrzadu - to sa
>> elementy ktorymi mozna sterowac i dopasowac je w zaleznosci od potrzeb.
>
> Alez oczywiscie. Tyle ze to niewspomiernie do zyskow komplikuje
> konstrukcje motocykla,
To jest twoje zdanie.

>zwieksza jego ciezar i awaryjnosc.
>
Ciezar w stopniu niewielkim. A awarynosc po 10 latach, kiedy zaczynaja
byc problemy z kablami i zlaczami - ale nie jest to magia jak niektorym
mechanikom starej daty sie wydaje.


>> Stary przyklad wylaczenie wtrysku przy hamowaniu silnikiem.
>
> A gaznik to tak wiele mieszanki podaje przy calkowicie zamknietej
> przepustnicy ?
>
Najwyrazniej duzo skoro w samochodach wprowadzenie w/w mechanizmu
ogranicylo spalanie o 10-20%.



Pozdr

Marek