W dniu 2019-05-12 o 23:05, Mateusz Viste pisze:

> U mnie żadnej takiej wzmianki nie znalazłem. No i trochę łyso bym się
> czuł zjeżdżając przez 8km na biegu, sztucznie trzymając obroty silnika by
> ten ani nie hamował, ani nie przyspieszał samochodu... To takie mało
> ekologiczne.

Tu się nie wypowiem. Pisałeś o prędkościach 50-60km/h a nie 8. Ja
odniosłem się do wcześniejszej wypowiedzi.

> Swoją drogą - dlaczego w tych twoich autach jazda na luzie była
> niezalecana? Czy producent podawał jakiś konkretny powód?

W instrukcji? Grozi poważnym uszkodzeniem skrzyni biegów. To cytat z
obecnego auta (automat). Z poprzednich (manuale + 1 automat) - nie wiem,
nie pamiętam czy cokolwiek napisano. Kiedyś mechanika pytałem o ręczną
... wspominał coś o obniżonym smarowaniu wewnątrz skrzyni i tym, że olej
nie trafia do chłodniczki wtedy więc się grzeje. Ale to temat dla
speców, nie dla mnie.

> Prawdę mówiąc to nie mam pojęcia - to całe OBD2 to dla mnie nowość, w
> moim własnym samochodzie nie mam czegoś takiego - moja Niva przekazuje mi
> błędy ECU morsem, do odczytania niczego nie potrzebuję, poza okiem.

Pewnie tylko główne. W ten sposób przy byle awarii miałbyś pół dnia
odczytywania kodów :-)

> Przy OBD2 dużo zdaje się zależeć od modelu użytego dongla,

Oczywiście tak. W autach jest kilka sieci więc komputer musi umieć
dogadać się z poszczególnymi. Więc sprzęt ma znaczenie. Nawet jeśli
potrafi to zrobić, to z kolei w tych tanich kompach nie masz niewiele
odczytywanych opcji. Aktualizujesz soft, pojawiają się nowe ale i tak to
mało. Ze 2 lata temu miałem taki komputerek za chyba 300zł i go
sprzedałem. Kupiłem droższy - ma dużo więcej informacji do odczytania,
doszły procedury diagnostyczne (czyli można ręcznie sterować różnymi
komponentami samochodu) itd. Ale to i tak pikuś w stosunku do Star
Diagnosis (bo Merce z tego korzystają).

> oraz od
> oprogramowania (a tego jest mnóstwo w Google Playu, nie wiadomo co
> wybrać). Do tego jeden z kolegów w wątku uświadomił mnie, że kody silnika
> (ECU) to jedno, a kody ESP/ASR to co innego, i niekoniecznie da się je
> tak łatwo wyczytać... Szaleństwo z tym postępem - mam wrażenie że mam do
> czynienia ze statkiem kosmicznym.

Bo tak jest. Dlatego kluczem są aktualne biblioteki modułów
diagnostycznych. Takie apki, o jakich piszesz to gadget. Każdy moduł
auta to niezależny komputer. Komputery mogą być różnych producentów.
Każdy gada w innym języku - obrazowo mówiąc. Jedynie interfejs mają
wspólny (w danej sieci, których jest kilka). Spięte są one razem w
magistrali centralnej. Zadaniem (chyba) sterownika chyba właśnie
centralnej magistrali, jest interpretowanie komunikatów każdego z tych
komputerów i umożliwienie dogadania się z ECU.

W normalnych komputerach diagnostycznych możesz mieć np. bezprzewodowe
pobieranie danych nowych modeli lub uzupełnień tych starszych. Bulisz za
subskrypcję. Wszystko po to by mieć aktualne "kody".

--
Pozdrawiam,
Marek