On Wednesday, August 30, 2017 at 4:00:02 PM UTC-4, slawek wrote:
> On Wed, 30 Aug 2017 12:20:30 -0700 (PDT), Adam M
> <a...@m...com> wrote:
> > wodnie. Np dzieki temu kolega jadac samochodem nie emusi sie
> martwic ze ste=
> > rownik silnika dostanie BSOD lub sterownik ABS postanowi
> przeprowadzic odsm=
> > iecanie pamieci i hamulce zadzialaja ale z opoznieniem.
>
>
>
> Queszczyn: czy Toyota trzymała się MISRA? Przypominam, trzy ofiary
> śmiertelne z powodu softu.
>
> Czyli albo nie używali MISRA. Dlaczego?
>
> Albo MISRA nie pomaga w 100% na to o czym pisałeś.

Kolega myli standardy programowania ze standardami zarzadzania - jestem pewien ze te
problemy mialy wiele wspolnego z czyms co sie nazywa MBA i cieciem kosztow (to samo z
Volksvagen i ich "czystymi" dieslami) - inzynierowie powiedzieli ze np porzebuja
extra 3miesiecy aby w pelni prztestowac oprogramowanie - na to management - nic z
tego - wypuszczamy jak jest - za duze koszty.

MISRA nie jest magicznym lekarstwem na wszystko - ale ustala jakies standardy -
dzieki czemu cos mozna zweryfikowac ze dziala poprawnie. Dodakowo MISRA jest
standardem dla "jezdzacego" oprogramowania - "latajace" oprogramowanie ma wlasna
specyfikacje standardu - jeszcze bardziej wymagajaca niz MISRA.