W dniu 2020-02-17 o 07:14, ddddddddddddd pisze:

>>> w takim celu że handlarz jedzie po samochód który ma 400 000 km
>>> przebiegu a sprzedaje w Polsce taki który ma już tylko 180 000 km.
>>>
>>> owszem, po zarejestrowaniu masz na umowie 180 000 km, w systemie CEP
>>> 180 000 km, ale w wielu przypadkach jako Kowalski nie jesteś w stanie
>>> sprawdzić ostatniego przebiegu zarejestrowanego za granicą, znaczy
>>> jeżeli komuś bardzo zależy to oczywiście jakieś tam sposoby są, ale
>>> są drogie i nierzadko długotrwałe, i sprowadzają się do tego że
>>> miesiące po zakupie poznasz jakiś realny przebieg auta co ewentualnie
>>> daje ci jakieś argumenty w jeszcze dłuższej i bardziej skomplikowanej
>>> sprawie sądowej z powództwa cywilnego
> pytanie jeszcze w którym miejscu ten przebieg się zmienił... ale w
> kraju, w którym można ścigać za niezapłacony VAT firmę która VAT
> zapłaciła (bo jej kontrahent nie zapłacił), naprawdę nie widzę problemu
> wprowadzenia prawa, że za poprawność przebiegu przy imporcie odpowiada
> sprzedawca (albo przynajmniej wymusić spisywanie oświadczeń, że się
> kupuje z przebiegiem x, a resztę załatwi uwaga czy inne tv show)

Licznik w umowie kupna/sprzedaży auta wpisuje, nie tylko ja zresztą.
Co do obciążenia obowiązkami krajowego sprzedawce to zaraz mi się
przypomina przez ile lat tłumaczyli ludziom aby nie kupować od
handlarzy aut na lewe umowy "od niemca".
Podobno do dzisiaj jeszcze takie wciskają.
A i taki obrotny handlarz raczej nie będzie płatnikiem vat.


Pozdrawiam