> kogutek pisze:
> >> kogutek pisze:
> >>>> I trochę zależy też od danego regulatora np.,
> >>>> gdy zarówno ten dający 13,9V,
> >>>> jak i ten dający 14,4V mieszczą się
> >>>> wg producenta / sprzedawcy w normie.
> >>> luz przy -10. Teoria z napięciami ładowania też jest błędna. Przy bardzo malej
> >>> oporności wewnętrznej alternatora różnica pół wolta nie ma znaczenia. Przy
> >> Różnica pół wolta na klemach może oznaczać 2-3 razy większy prąd ładowania.
> >> Zobacz jak wygląda charakterystyka I(U) akumulatora. Mogę podesłać, jakby
> >> to był kłopot :)
> >>
> >>> kiepskim prostowniczku dającym w porywach 3A ma znaczenia a przy źródle prądu
> >>> jakim jest alternator dającym z reguły ponad 50A nie ma. Z prawa Ohma można to
> >>> policzyć.
> >> Otóż ma, właśnie ze względu na prawo Ohma (niezależnie od tego że oporność
> >> wewnętrzną akumulatora kiepsko się modeluje jako zwykły opór).
>
> > Udowodnij i przedstaw obliczenia. Jak będą poprawne to Ci przyznam racje. Na
> > razie uważam ze nie masz racji.
>
> Przykładowo: akumulator modelujemy jako źródło o napięciu 13.5V i oporze wewn.
0.1ohma
> Alternator z regulatorem  modelujemy jako źródło napięciowe (w zakresie prądów
do 50A)
> przy napięciu 13.9V: I = (13.9V-13.5V)/0.1ohm = 4A
> przy napięciu 14.4V: I = (14.4V-13.5V)/0.1ohm = 9A
>
> Przy czym od razu zastrzegam że taki model ten jest bardzo uproszczony.
> Ale sam chciałeś liczyć z prawa Ohma - no to masz.
>
> A prawdziwe char-ki aku, jeśli się nadal upierasz możesz dostać
> jutro, tylko zeskanuje odpowiednie książki.
>
> --
> Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
>    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
> gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.
Błąd w założeniu. Przemyśl jeszcze raz albo weź częściowo rozładowany
akumulator, taki co z niego jeszcze odpalisz i wepnij się z amperomierzem w
przewód wychodzący z alternatora. Po odpaleniu dodaj gazu i obserwuj wskazania
amperomierza. Amperomierz musi być na minimum 50A. Można również zdjąć klemę po
odpaleniu. Ale z tego co tu piszą może to być nie za zdrowe dla nowoczesnych
samochodów. Poza tym ze względu na jakiś realny czas operacji polegającej na
podłączeniu się z amperomierzem może umknąć pewna ważna w takich rozważaniach
informacja.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl