On 05-05-2015 08:15, RoMan Mandziejewicz wrote:
> Hello Jacek,
>
> Tuesday, May 5, 2015, 2:16:45 AM, you wrote:
>
> [...]
>
>>>> Tak np. jest to zrobione Mini Cooperze z 2003 roku. Porównywana jest
>>>> prędkość obrotowa kół na podstawie sygnału z czujników ABS, i jeśli jest
>>>> utrzymująca się różnica kiedy być jej nie powinno, albo różnica jest na
>>>> tyle duża że nie da się wytłumaczyć normalnie występującą sytuacją,
>>>> zapala się lampka ostrzegawcza od kół.
>>> Ale to nie może działać. Sprawdzone. Ni ma istotnej różnicy obrotów
>>> przy spadku ciśnienia.
>> Instrukcja obsługi samochodu twierdzi że jednak działa:
>> http://www.motoringfile.com/files/2003MINICooperCoop
erS.pdf str. 64
>
> Papier jest cierpliwy.

Jest to TPMS pośredni:
http://pl.wikipedia.org/wiki/TPMS

Wbrew temu co napisano w wiki, umożliwia pewne zdiagnozowanie tylko
jednego koła w pojeździe czterokołowym. Drugie, w tym samym czasie,
to już wróżenie z fusów.
Do diagnozy potrzebuje przejechania co najmniej kilkudziesięciu metrów,
czyli można ruszyć na flaku a o zmniejszonym ciśnieniu dowiedzieć
się kilkaset metrów dalej.
Oczywiście, nie mam mowy o pomiarze wartości ciśnienia, jest tylko
szacowanie na poziomie próbnika.

Tych wad nie ma TPMS bezpośredni, zwany tutaj radiowym.
K.