Pan RoMan Mandziejewicz napisał:

>>>> Nie, po zgaszeniu silnika dmuchawa od razu się zatrzymuje.
>>> Niekoniecznie, bardzo czesto przysłuchuję się samochodom z gasnącymi
>>> silnikami, wiatrak wyraźnie jeszcze jakiś czas kręci.
>> U mnie czasem zaczyna się kręcić dopiero po zgaszeniu silnika.
>>> Nie powiem, czy to w trosce o turbawkę (a bardzo przykre skutki może
>>> rodzić jej awaria), czy o układ chłodzenia.
>> Żadnej celowości w tym nie ma. Po prostu wraz z silnikiem zatrzymała
>> się pompa wody, stanął obieg chłodzący, nastąpił lokalny wzrost
>> temperatury w miejscu, gdzie jest termostat wentylatora. Może to
>> i głupie, ale nikomu nie przeszkadza, za to sterowanie jest proste.
>
> Nie jest głupie - ochłodzenie płynu w chłodnicy uruchamia obieg
> grawitacyjny i w efekcie głowica jest lepiej chłodzona i nie ma
> bawy o zagotowanie płynu w głowicy.

To mi wygląda na dorabianie ideologii. Przy pracującym silniku wiatrak
włącza się odpowiednio wcześnie, raczej nie ma niebezpieczeństwa
zagotowania się wody z powodu braku dmuchania. Trudno uwierzyć w to,
że jeśli nie pracował razem z silnikiem, a włączył się dopiero po jego
zatrzymaniu, to resztkowe ciepło jest w stanie coś zagotować. Margines
bezpieczeństwa jest zbyt duży.

A przy okazji -- kilka tygodni temu doświadczyłem zapalenia się lampki
temperatury silnika w czasie jazdy. Może po raz pierwszy, w każdym
razie nie przypominam sobie. Z tym że termometr nad autostradą pokazywał
36 stopni temeratury powietrza na kilkuprocentowym podjeździe. Trzeba
było zwolnić, wtedy gasła.

--
Jarek