HF5BS pisze:

>> Żadnej celowości w tym nie ma. Po prostu wraz z silnikiem zatrzymała
>> się pompa wody, stanął obieg chłodzący, nastąpił lokalny wzrost
>> temperatury w miejscu, gdzie jest termostat wentylatora. Może to
>> i głupie, ale nikomu nie przeszkadza, za to sterowanie jest proste.
>
> W każdym razie gdzieś widziałem tekst, który dość zasadnie tłumaczył
> ten wybieg.

Dorabianie ideologii ma bardzo długą tradycję. Tradycja napędzania
wentylatora chłodnicy paskiem klinowym z wału silnika też jest długa
-- żadne nieszczęścia się wtedy nie zdarzały. Nic mnie nie przekona
do tego, że wentylowanie chłodnicy wyłaczonego silnika ma jakieś
uzasadnienie. Przemawiają do mnie proste argumenty -- tak było zrobić
najłatwiej.

>> Ale my tu o czym innym. Nie o wentylatorze chłodnicy, lecz o nawiewie
>> w kabinie. Nie widzę żadnego logicznego powodu, by uniemożliwić jego
>> pracę przy wyłączonym silniku. Ale Francuzi się uparli, i weź im tłumacz.
>
> A skoro tak, to rozumiem, oni od dawna komunizujący, a jak wiesz,
> komuna "lepiej wiedziała", co dla ciebie dobre.

Komuna Paryska -- ta jest starsza od wszystkich innych.

--
Jarek