W dniu 2014-07-25 18:58, Dykus pisze:

> O właśnie - a dlaczego "wręcz przeciwnie"? Co konkretnie zyskujemy?

Nie odpowiem ci konkretnie, ale co tam; podzielę się takimi oto intuicjami.

1) są elementy mechaniczne, których położenie jest związane z aktualnym obciążeniem
silnika.
Jakieś zaworki, dźwignie itp. One są przewidziane do pracy w pełnym zakresie mocy.
Jeśli silnik jest
długotrwale użytkowany w małym podzakresie, może się zdarzyć, że element zasyfi się
tam, gdzie mechanicznie
nie pracuje. I np. jakaś klapka nie będzie się chciała mocniej uchylić, zaworek
otworzyć do końca, albo
nie będą pracowały płynnie, itp.

2) elementy przez które coś przepływa (powietrza, spaliny, olej, paliw), w których
długotrwałe niewielkie
przepływy, dalekie od znamionowych, mogą sprzyjać osadzaniu się zanieczyszczeń,
zamulaniu. Intiucja
podpowiada, że czasem dobrze jest układ trochę "przedmuchać"/"udrożnić". Jak rurę w
zlewie :)

3) nagar w głowicy, na tłokach, gadają, że szkodliwy, gadają, że wypala się przy
większym obciżążeniu

Ok. Już można się śmiać :)