W dniu 2014-07-25 12:09, WW pisze:
> W dniu 2014-07-25 09:56, WS pisze:
>> W dniu piątek, 25 lipca 2014 07:46:41 UTC+2 użytkownik WW napisał:
>>>> Ma�o kto wie �e jad�c na za niskich obrotach zu�ywasz silnik
>>>> (konkretnie to wa�, cylindry i pier�cienie) du�o mocniej
>>>> ni� jad�c na normalnych i nawet na wi�kszych (ale nie na czerwonym)
>>>> obrotach.
>>>
>>> Zaciekawi�e� mnie.
>>> Dlaczego tak siďż˝ dzieje?
>>
>> Pewnie dlatego, ze do jazdy z dana predkoscia potrzebna jest jakas konkretna
wartosc mocy. Moc = moment * obroty, wiec im mniejsze obroty tym moment na wale musi
byc wiekszy, czyli wieksza sila...
>>
>
> Tak, ale ułamkowa w stosunku do mocy znamionowej, a więc tolerowanej przez dany
silnik.

Ale jeśli chodzi akurat o zuzycie układu wał/panewki, to nie tyle "moc" jest ważna co
właśnie siły, a te są związane z momentem.
A moment przy maksymalnym depnięciu jest podobny w szerokim zakresie obrotów,
zwłaszcza w nowszych silnikach.

Masz np. 2 krpm. wciskasz gaz na max, niby nic specjalnego się nie dzieje,
przyspiesza umiarkowanie, ale obciążenie i zużycie
panewek może być większe niż przy obrotach max. mocy, bo film olejowy gorszy, o czym
było wczesniej.

Jest jeszcze kwestia wyważania całego wału, ono jest "kompromisowe" dla
przewidywanego zakresu obciążeń i obrotów,
dlatego krańcowe wartości zaróno od strony niskich jak i wysokich obrotów mogą
bardziej dobijać niż średnie.