Oczywiście że ograniczenie prędkości wynika z nastaw w programie a nie możliwości.
Inna sprawa że citroen ma bardzo mały akumulator. Podkręcenie mocy musiało by się
wiązać z dołożeniem akumulatorków. W efekcie zrobiłby się wyścig polegający na
podkręcaniu mocy dostarczanej do silnika i kolejnym dokładaniem akumulatorków.
Skończyło by się to na Tesli. Jest jeszcze inny aspekt sprawy. Citroen kosztuje 22
tysiące złotych. Są głosy żeby rząd nie naliczał vatu do elektrycznych samochodów.
Jeśli 22 tysiące to cena z vatem to bez vatu~17 tysięcy złotych. 7 tysięcy premii za
elektryka i jest elektryczny samochodzik za 10 tysięcy. Do tego sztuka nówka
niesmigana. Same plusy dodatnie jak by to jeden bolek powiedział. Jeśli była by
dostatecznie duża ilość takich samochodzików w dużych miastach to spowolniły by ruch
ale wzrosła by przepustowość. Mniejsze prędkości to łagodniejsze wypadki. Dużo więcej
miejsca na dotychczasowych parkingach. Samochodziki z akumulatorami 5kWh ładowane w
godzinach przede wszystkim nocnych usprawniły by system energetyczny bez jego
nadmiernego obciążania. Spadło by zużycie ropy naftowej. Dolary zarobione w innych
działach gospodarki można by wydać na inne rzeczy niż ropa. Ponieważ taki mały
samochodzik jest dedykowany do określonych celów, co nie znaczy że nie mogło by być
wyścigów, to trudno znaleźć argumenty na jego niekorzyść. Oczywiście ktoś
pierdolnięty z gigantomanią stwierdzi że 70 kilometrów jest nie do przyjęcia bo za
mało. Ale takiego nie warto słuchać bo głupi.