--Skoro czujnik zapełnienia pokazuje 6% i jest to stała wartość przy której ECU
inicjuje wypalanie to dla mnie naturalnym jest, że ECU ma błędnie ustawiony parametr
włączania procedury.

przypomnijmy ze w tym konkretnym modelu silnika czujnik sam moze wywolac wypalanie
DPF ... osobiscie zaczalbym od punktu 3
ale kto bogatemu zabroni ?
*punkt 3 szukanie nieszczelnosci w ukladzie

--Może któryś mechanik Opla na jakimś przeglądzie wpadł na pomysł wypalenia filtra w
ramach przeglądu i tak sobie ustawił na 6% i zostawił.

procedura wypalania awaryjnego wyglada inaczej i nie wymaga ruszenia tych 80% przy
ktorych ECU daje sygnal do normalnego wypalania

--Gdybam, bo w mojej Toyocie nawet Toyota nie jest w stanie nic takiego zrobić, ale
wiem, że niemieckie cuda typu VW, więc może i Opel, ludzie programują jak chcą.

to GM, tu wszystkie pomysly przychodza zza wielkiej wody, Niemcy tylko go skladaja
zeby klienci wiecej zaplacili :-)

P.