W dniu 2018-04-18 o 08:02, p...@g...com pisze:

> --Komputer diagnostyczny kazał wszystko powłączać w aucie. Tak
> zrobiłem, choć nie wiem po co.
>
> zwiekszasz obciazenie czyli obroty czyli temperature :-)

Obroty? Przecież w chwili uruchamiania procedury rosną one do ok 3k
niezależnie czego byś nie włączył dodatkowo.

A temperaturę? Sądziłem, że do tego służy dodatkowa dawka paliwa. U mnie
DPF wypalał się dwufazowo:

1. Faza rozgrzewania
Wygląda to tak, że silnik zwiększa obroty do ok. 3k, włącza się
wentylator na maxa. Chwilę potem zmiana brzmienia pracy silnika i tumany
siwego dymu. Temperatura rośnie do 650 stopni chyba w dwie minuty. Nie
sądzę, że ogrzewanie tylnej szyby to spowodowało :-)

2. Faza regeneracji
Temperatura jest utrzymywana ale nie ma już kopcenia. Trwa to ze 20-30
minut.

Potem obroty wracają do spoczynkowych 850 a temperatura spalin do
normalnej: 170 stopni. Wszystkie światła nadal się świecą, ogrzewanie
nadal włączone a mimo to nie rzutuje to na temperaturę. Kompletnie nie
widzę związku włączania elektryki z wypalaniem DPF. Stąd moje zdziwienie.

> w normalnym
> trybie komp zalacza to sam ale gamonie (czytaj producent) znow
> ukrywaja te info przed uzytkownikiem i kontrolka od grzania szyby sie
> nie zaswieci

Hmmm... ciekaw jestem czy w moim aucie też tak jest. Jak się uruchomi
wypalanie samoczynnie to sprawdzę temperaturę lusterek. Jeśli tak by się
działo, to będzie łatwo gdzieś jakąś diodę LED wsadzić by informowała o
wypalaniu.

--
Pozdrawiam,
Marek