Użytkownik Myjk m...@n...op.pl ...

>> Spotkalem się ostatnio w rozmowie z paroma osobami z twierdzeniem, ze
>> na zywotnosc DPF dobrze wpływa, zeby jadac po trasie typu autostrada
>> auto przegnac, czyli ze zamiast 110km/h lepiej jechac 130-140
>> (rozmowa dotyczyła akurat dostawczaka)
>> Co miałoby to dawac?
>
> Nic. Prędkość nie ma wpływu na wypalanie DPF. Równie dobrze można
> jechać 50 z obrotami jak przy 130-140. A zamiast tego to lepiej po
> prostu dbać ogólnie o auto. Zdecydowaną większość problemów z DPF
> powoduje EGR i lejace wtryski, względnie problem z dolotem (za mało
> powietrza).
>
Tak myslałem.
A dlaczego EGR?

>> Druga sprawa - czy rzeczywiście jest tak, ze jak włączy się wypalanie
>> DPFa to warto nie wyłączac samochodu az wypalanie się nie skonczy?
>> Jeżeli tak, to dlaczego producenci nie montują czujnika pokazującego
>> kiedy procedura wypalania się rozpoczyna.
>
> Od 8 lat, jak mam auto z DPF, mam to w nosie. Znaczy na początku
> oczywiście "oświeceni" z forum straszyli, że DPF jest problematyczny,
> wiec się pilnowałem. Ale problematyczny DPF to może być w zaniedbanych
> szrotach, np. zalanych dziadowskim olejem. Dlatego jak już poznałem
> ten system, tak od 5 lat leję na to kompletnie, nawet ostanio na
> bagnet oleju od wymiany do wymiany nie zaglądam. NIGDY natomiast nie
> jeździłem jak kołek żeby przypadkiem procedury nie przerwać (choć
> dokładnie wiem kiedy się odbywa, bez kontrolki). :P Z _DPF_ mam ZERO
> kłopotu, nawet teraz, jak w większości jeżdżę po 2x2km dziennie nic
> się nie dzieje.

Ja w jednym aucie wiem, w drugim ciezko wyłapać.
Natomiast własnie ostatnio pewien problem sie pojawił ale to moze wina tego
czujnika.
>
>> Kolejna sprawa - serwis przy okazji wymiany czujnika zaproponował
>> serwisowe wypalanie DPF twierdzac, ze warto, ze włączenie tej
>> procedury da coś wiecej niz standardowe wypalanie podczas jazdy.
>> Maja racje? Warto dopłacic do takiej usługi? Co to niby miałoby dac?
>
> Takie wypalanie się stosuje gdy filtr został zapełniony AFAIR w ponad
> 80%. Doświadczyłem tego, jak mi się EGR zawiesił w pozycji otwartej
> gdzieś koło przelotu 140tkm -- bo kwa zapomniałem zlecić jego
> czyszczenie przy 120tkm, choć w książce stało jak byk, by wyczyścić
> przy zmianie rozrządu. :P Jeśli zapełnienie jest (AFAIR) <60% to nie
> trzeba przepalać, bo przepalenie obejmie normalna procedura "drogowa".
>
Aha, czyli zapytac w tym serwisie na jakim poziomie jest wypełnienie.
Jak ponad 80% to zgodzic sie na procedure wypalania.
Jak ponizej 60% to nie ma sensu.
A jak miedzy 60 a 80?

Czyscic EGR? O tym nie wiedziałem. Dzieki.