Użytkownik "marjan" <m...@n...spam.student.agh.edu.pl> napisał w wiadomości
news:i5ohhc$hu4$1@news.agh.edu.pl...

>>> Niestety, nie mam takich umiejętności aby Ci to udowodnić, poza tym
>>> szkoda mi opon na ćwiczenie Aaltonena na asfalcie/betonie.
>>> W zimie natomiast bez problemu potrafię Aaltonena zrobić (nie jest to
>>> w końcu nic trudnego). Jak chcesz pokaz praktyczny to zapraszam na
>>> krakowskie Czyżyny gdy spadnie śnieg.
>>
>> Super - trzymam za słowo. Akurat z Krakowa jestem, to nie będzie
>> problemu ze spotkaniem.
>
> Nie ma problemu. Aczkolwiek zauważ, co napisałem - "Niestety, nie mam
> takich umiejętności aby Ci to udowodnić". Mogę Ci tylko pokazać jak Puntem
> robię Aaltonena, co nie oznacza, że wyhamuję w ten sposób szybciej auto
> niż Ty hamując klasycznie. Pisząc o możliwości skrócenia w ten sposób
> drogi hamowania zakładałem, że za sterami siedzi dobry kierowca, a ja
> niestety takim nie jestem.

Ok - znajdź kogokolwiek, kto się tego podejmie. Niech powie, ile mu trzeba
zapłacić i tyle.

>>> No właśnie, i rozpraszając energię również na ruch obrotowy pojazdu
>>> skracamy jego drogę hamowania (licząc po prostej). Ty twierdzisz, że
>>> obracanie samochodu nie "zabiera" żadnej energii, a samochód wyhamuje
>>> na co najmniej tak samo długim odcinku.
>>
>> Ja twierdzę, że NIE DA SIĘ zahamować na krótszej drodze, robiąc takie
>> cyrki, jakie proponujecie.
>
> Ja twierdzę, że się da, ale żeby to udowodnić w praktyce potrzeba dobrego
> kierowcy, więc niestety nie jestem w stanie Ci tego pokazać (choć bardzo
> chciałbym mieć takie umiejętności).

Zapytam tak - wiesz w ogóle na czym polega wykonanie Aaltonena i jak się do
tego zabrać?

>> Jedno - to rozpraszanie energii, drugie - rzeczywista tego skuteczność.
>> JEśli jesteś mi w stanie wyliczyć, bazując na jakichkolwiek wzorach, że
>> skrócisz drogę hamowania poniżej tego, co ograniczone jest przez siłę
>> tarcia - to zapraszam do przedstawienia takich wyliczeń.
>
> Niestety - fizykę na studiach zdałem w trzecim terminie na 3.0 i sam nie
> podejmę się tego wyzwania. Może znajdę jakiegoś znajomego, który mi w tym
> pomoże, to się odezwę.

Szukaj ;) Byle tylko nie był to jakiś docent doktor teoretyk...

>>>>> *) Jak faktycznie taka teoria wydaje Ci się ciekawa, to pooglądaj też
>>>>> co wyczynia Gianluigi Galli - włoski kierowca rajdowy (jeden z
>>>>> lepszych przykładów: <http://www.youtube.com/watch?v=ewxrNSOKFow>).
>>>>
>>>> Rozumiem, ze dokonywałeś wspólnie z nim pomiarów dróg hamowania w obu
>>>> w/w przypadkach?
>>>
>>> Niestety nie znam go osobiście. Filmik podesłałem Ci jedynie jako
>>> przykład tego, co dobry kierowca potrafi zrobić z samochodem.
>>
>> No i co z niego wynika dla nas w tej dyskusji?
>
> Nic, podesłałem Ci ten filmik jako dodatek - ciekawostkę. Myślałem że Cie
> tym zainteresuję.

Wyczyny Galli znam dobrze. Nie mają one nic wspólnego z hamowaniem
Aaltonenem ;)

Jurand.

>
> --
> Pozdrawiam serdecznie,
> Mariusz [marjan] Morycz
> Fiat Punto mk1 '99 + Uniden 520 + President Indiana
> PMS+PJ-S+PM-WP+:+X++L+B++M+Z++T-W-CB++