W dniu 04.01.2019 o 19:03, Myjk pisze:
> Fri, 4 Jan 2019 18:11:18 +0000, ddddddddddddd
>
>> to w ogóle bez sensu, EV to może być miejskie auto, ale PHEV to auto na
>> trasę, które z założenia powinno palić znośne ilości paliwa w trasie i
>> mało w mieście.
>> Po co ci Outlander do miasta?! dla mnie bezsens
>> Mimo że większość jeżdżę krótkie trasy, to dla własnej wygody chcę auto
>> wygodne w trasie, w przeciwnym wypadku szukałbym czegoś małego z automatem
>
> Miejskie w sensie prędkości. Niech będzie zatem że to jest auto
> podmiejskie. Dojechać czasem 20-50km lokalnymi drogami, czy tam obwodnicami
> do 120/h i potem się potoczyć na EV (ja tak właśnie używam, choć w
> większości ogarniam się na prądzie, w przeciwnym razie skrajnie absurdalnym
> pomysłem byłoby kupowanie plugina).
>
> Zatem jak jeździsz dużo po trasach to nie kupuj PHEV, prędzej HEV albo
> wręcz zwykłą turbawkę.

na tą chwilę i kilka najbliższych lat to będą głównie jazdy miejskie - a
w zasadzie wiejskie (jak myślę o mieście to widzę korki, a tutaj korków
raczej niet, ot, toczenie się 20-50km/h, czasem 80km/h a czasem 120km/h
- ale to już na autostradzie) - kilka km dziennie w koło komina plus
raz-dwa razy w tygodniu około 100km pod rząd; sporadycznie dłuższe
wyjazdy (można przyjąć że średnio 3 trasy powyżej kilkuset km w ciągu
roku (w sensie jednym ciągiem, bez ładowania)

>
>> może i tak, ale IMO powinna wytrzymać tyle co w turbo benzynie czy turbo
>> dieslu
>
> Nie, ponieważ silnik w PHEV nie pracuje cały czas jak w klasycznym ICE,
> tylko interwałami w zależności od bieżącego zapotrzebowania.

jeśli dobrze rozumiem to ICE=benzyniak?

Ja sobie nawet
> boxa dokupiłem żeby mi blokowało uruchamianie ICE jak wiem że mi starczy na
> podróż z samych akumulatorów.

ponoć w bmw pozostaje zawsze 10% baterii, chyba że w nawigacji wklepany
jest punkt do którego wystarczy prądu (wydaje mi się że był jeszcze
drugi warunek kiedy można więcej baterii wykorzystać, ale nie pamiętam),
wtedy można zejść do 5% (chyba, dokładnej wartości nie pamiętam)

Dzięki temu spaliniak nie jedzie jałowo na
> ssaniu bez potrzeby, czy nie pali tylko po to żeby ogrzać kabinę (no,
> naturalnie dodatkowo ładuje wtedy baterie, ale to mi jest zbyteczne skoro
> znacznie tańszego pruntu mi wystarczy).

to ma sens

> Nie będzie jeśli się szybciej coś sypnie, jeśli trzeba będzie wdrożyć
> system ochrony turbiny przez załączanie silnika (celem utrzymania
> temperatury na turbo) czy dłuższe "studzenie" co też negatywnie wpłynie na
> zużycie paliwa.

ciekawe jak to działa w takim bmw, o nadmiarowym zużyciu paliwa nie
czytałem (oprócz ładowania aku w trasie, wtedy bierze 10 czy 11/100), a
na usterki jeszcze za wcześnie bo to dość świeży i mało popularny model

--
Pozdrawiam
Lukasz


--
Pozdrawiam