Fri, 4 Jan 2019 19:32:07 +0000, ddddddddddddd

> na tą chwilę i kilka najbliższych lat to będą głównie jazdy miejskie - a
> w zasadzie wiejskie (jak myślę o mieście to widzę korki, a tutaj korków
> raczej niet, ot, toczenie się 20-50km/h, czasem 80km/h a czasem 120km/h
> - ale to już na autostradzie) - kilka km dziennie w koło komina plus
> raz-dwa razy w tygodniu około 100km pod rząd; sporadycznie dłuższe
> wyjazdy (można przyjąć że średnio 3 trasy powyżej kilkuset km w ciągu
> roku (w sensie jednym ciągiem, bez ładowania)

Taki tryb jeszcze ma sens dla PHEV, pod warunkiem że masz gdzie go ładować
cyklicznie i w tanim prądzie. ;)

>> Nie, ponieważ silnik w PHEV nie pracuje cały czas jak w klasycznym ICE,
>> tylko interwałami w zależności od bieżącego zapotrzebowania.
> jeśli dobrze rozumiem to ICE=benzyniak?

Tak, Internal Combustion Engine.

> ponoć w bmw pozostaje zawsze 10% baterii, chyba że w nawigacji wklepany
> jest punkt do którego wystarczy prądu (wydaje mi się że był jeszcze
> drugi warunek kiedy można więcej baterii wykorzystać, ale nie pamiętam),
> wtedy można zejść do 5% (chyba, dokładnej wartości nie pamiętam)

W nowszym MOL też jest już tryb wymuszonego czystego EV i nie trzeba boxa.
Zresztą niedawno dzwonił kumpel z MMC że pewnie będzie takowy trzylatek na
sprzedaż u nich i czy nie chcę mojego podmienić na tego nowszego. :P

> ciekawe jak to działa w takim bmw, o nadmiarowym zużyciu paliwa nie
> czytałem (oprócz ładowania aku w trasie, wtedy bierze 10 czy 11/100), a
> na usterki jeszcze za wcześnie bo to dość świeży i mało popularny model

Jest napisane na wiki w te słowa: "the BMW 330e has an all electric range
of 14 mi (23 km), *with* *some* *gasoline* *consumption*, so the actual
all-electric range is rated between 0 to 14 mi (0 to 23 km)." Czyli pewnie
smaruje i grzeje turbinę za każdym razem żeby przy spałowaniu na sucho nie
chodziła. Pytanie czy po pałowaniu też automatycznie chłodzi. :P

--
Pozdor
Myjk