On Tue, 9 Dec 2025 08:18:59 +0100, Myjk wrote:
> Mon, 8 Dec 2025 21:34:39 +0100, J.F
>> On Mon, 8 Dec 2025 18:18:32 +0100, Myjk wrote:
>>> Mon, 8 Dec 2025 10:23:21 +0100, ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱

>>>> Małe / Kompaktowe (np. Peugeot 308)~1200 kg
>>>> Elektryk ~1700 kg
>>>
>>> Jaki elektryk palancie!? Konkret!
>>> Wziąłeś se spalinę z segmentu C
>>> i zestawiłeś z elektrykiem segmentu D!
>>>
>>> Bo segment C, czyli np. Leaf, Masa własna: 1470kg
>>
>> https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Leaf
>> obecna wersja (2025) -nie podano.
>> v2 - 1580-1640kg. Za prawdziwość nie ręczę.
>>
>> P308 v3 ... nie podali. v2 1,060–1,320 kg
>> https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_308
>>
>> kiedy 1060, a kiedy 1320 - nie wiadomo :-)
>
> Wiadomo, to zaleĹźy od silnika.

Od silnika, od wyposaĹźenia, a moĹźe i od SW.

> I tak realnie to wypadałoby porównywać
> maksymalne masy, bo przecież taki bluzgers (ale i ty też) nie będzie
> jeździł silniczkiem 1.0 bo to ogranicza jego wolność. On musi mieć
> pierdylion niutonometrów i pojemność silnika powiększającą jego mikre
> jajecka.

Co do małego silnika, to się zgadzamy - jak komus pasuje 1.0, to niech
sobie mierzy 1.0, ja stawiam na większy.

Co do dużego ... nie bierz Leafa, tylko jakiś maksymalny.
Z baterią na 600km :-P

>>> specjalnie dla ciebie debilku róşnica 270kg.
>>> No, 50% jak w mordę szczelił, DEBILU!
>> Jak widac - i 50% moĹźliwe.
>> tylko nie wiem, czy kupiłbym auto z
>> silniczkiem 1.2 :-)
>> A 1320 ... diesel? kombi? Hybryda ?
>
> Ano właśnie. A nawet jakbyś kupił z tym najlepszym to ciężko dobić dynamiką
> do elektryka.

To jest pewien argument.

> Generalnie po raz kolejny, weĹş sobie najmij elektryka (albo
> nawet PHEVa) na miesiąc, pojeździj codziennie, wróc do swojego gruza
> spalinowego, to zobaczysz na własnej dupie o co chodzi. Przesiadka podobna
> jak z doroĹźki.

Już tak kiedyś miałem - sierra wiekowa ... jakie to toporne auto po
przesiadce było.
A co tam - chłop w koncu jestem, a auto nie jest na wieki - pojeździ,
przestanie, będzie nowe. Przyzwyczajam do toporności się
błyskawicznie.
No ale hybryda ... też będzie przecież coraz starsza :-)

>>>> PÓŁ TONY cięższy!
>>>> SUV (np. Audi Q8)~2100 kg
>>>> Elektryk ~2510 kg
>>>
>>> Czyli 390kg róşnicy, teş nichuja 50% nie ma jak utykasz, DEBILU!
>>
>> 410kg,
>
> Ja przyjąłem wartość dla diesla, bo takim bluzgers kopci, 2120.
> Więc 390.
>
>> ale istotnie nie 50%
>
> Przecież tu nawet połowy tego nie ma. Ale co się dziwić,
> wy już tak macie że musicie sobie fakty do tezy dopasować.
>
>>> Ale tak realnie, a nie jak sobie z dupy wyciągnąłeś:
>>> https://pl.wikipedia.org/wiki/Audi_Q8
>>> SQ8 TDI
>>> Masa własna 2340 kg
>>
>> Ja tam widzę "od 2145 kg"
>> No ale podobno diesle są passe ..
>
> No tak, jak idzie o elektryka to potrafiłeś wydłubać masę
> z angielskiej wiki, a tu ci wystarczyła wartość z polskiej "od".

Podajesz rzekomo dokładne dane, to podaj i skąd :-)

A nie cytuj "około 2100", a do obliczeń 2120 ..

>>> https://pl.wikipedia.org/wiki/Audi_Q8_e-tron
>>> Masa własna 2440-2560 kg
>>> To jest znowu w porywach 220kg, kłamliwy debilu kroju masterka.
>> A tak w ogóle - tym wagom nie wierzę za grosz.
>> Nawet u producenta trudno znaleźć rzetelne dane.
>> Tylko waga, np w skupie złomu, prawdę powie :-)
>> A może gdzieś w danych homologacyjnych jest ...
>
> Se pogadaj o tym z bluzgersem.

Wydaje mi się, że wagi ICE przez wiele ostatnich lata były zawyżane.

Ale moĹźe nie, bo nie mam odpowiedniej wagi do sprawdzenia.

Chocby taka kwestia - ile paliwa w baku.
Nie jest to duża róznica, ale 40-50kg może się uskładać.

No ale a pustym bakiem jeżdzić nie lubię, więc co najmniej pół baku
doliczyć.

A jak z elektrykami? Zawyżają, czy odchudzają?


J.