> Chyba od dawna wiadomo, że wygenerowanie 1 kWh w elektrowni, nawet
> średnio nowoczesnej węglowej generuje o wiele mniejsze zanieczyszczenie
> środowiska niż wygenerowanie takiego samego 1 kWh w samochodowym silniku
> spalinowym.
nie bardzo. Może inaczej, zależy jak i co badasz. elektrownie mają
większą sprawność, ale nie wiele, i lepsze warunki spalania. samochody
mają lepsze paliwo, bardziej czyste, i.... niestety czynnik ludzki.
przeciętne bmw dla środowiska jest dużo bardziej uciążliwe niż
jakakolwiek hybryda, albo wspomniany LPG

Tyle że Ty znowu jak ci z artykułu - hasła zgodne z prawdą, ale nie na
temat. niezauważalnym problemem w autach elektrycznych, jest ta
dodatkowa enegria, potrzebna na przesłanie prądu do gniazdek. następnie
ten prąd w magiczny sposób trzeba przetransportować do akumulatorów,
potem wyjąć. mnie w szkole uczyli że każde takie magiczne przesunięcie
generuje straty, że każde z tych urządzeń ma pewną sprawność. w
kontekscie pojazdów elektrycznych nikt o tym nie wspomina. jeśli
akumulatory mają 70kWh, to ich naładowanie do pełna, samo zamienienie
acna dc z ustaleniem prądu/napięcia, powinno generować więcej ciepła,
niż nagrzewnica w dieslu/benzyniaku. Mówimy o procesie który przebiega
gdy auto elektryczne stoi! stoi i tankuje energię! Może się mylę, może
nie znam technologii wykorzystywanych w tych urządzeniach, ale w reszcie
przemysłu takie straty są na porządku dziennym.

ToMasz