W dniu 2018-01-27 o 19:39, ToMasz pisze:
>> Chyba od dawna wiadomo, że wygenerowanie 1 kWh w elektrowni, nawet
>> średnio nowoczesnej węglowej generuje o wiele mniejsze
>> zanieczyszczenie środowiska niż wygenerowanie takiego samego 1 kWh w
>> samochodowym silniku spalinowym.
> nie bardzo. Może inaczej, zależy jak i co badasz. elektrownie mają
> większą sprawność, ale nie wiele, i lepsze warunki spalania. samochody
> mają lepsze paliwo, bardziej czyste, i.... niestety czynnik ludzki.
> przeciętne bmw dla środowiska jest dużo bardziej uciążliwe niż
> jakakolwiek hybryda, albo wspomniany LPG
>
> Tyle że Ty znowu jak ci z artykułu - hasła zgodne z prawdą, ale nie na
> temat. niezauważalnym problemem w autach elektrycznych, jest ta
> dodatkowa enegria, potrzebna na przesłanie prądu do gniazdek. następnie
> ten prąd w magiczny sposób trzeba przetransportować do akumulatorów,
> potem wyjąć. mnie w szkole uczyli że każde takie magiczne przesunięcie
> generuje straty, że każde z tych urządzeń ma pewną sprawność. w
> kontekscie pojazdów elektrycznych nikt o tym nie wspomina. jeśli
> akumulatory mają 70kWh, to ich naładowanie do pełna, samo zamienienie
> acna dc  z ustaleniem prądu/napięcia, powinno generować więcej ciepła,
> niż nagrzewnica w dieslu/benzyniaku. Mówimy o procesie który przebiega
> gdy auto elektryczne stoi! stoi i tankuje energię! Może się mylę, może
> nie znam technologii wykorzystywanych w tych urządzeniach, ale w reszcie
> przemysłu takie straty są na porządku dziennym.

Sprawność silnika spalinowego w samochodzie, to ok. 40%

Czyli ok. 60% energii zawartej w spalanym paliwie idzie na marne )na
ciepło). Szczególnie latem, przy włączonej klimatyzacji - schłodzenie
kabiny daje 400% więcej podgrzewania planety na zewnątrz.