> Czy masz pewność iż spadek napięcia faktycznie następuje między masą
> pojazdu a minusową klemą akumulatora? Prosty test: zmierzyć miernikiem
> napięcie między jakimkolwiek (metalowym, czystym) elementem karoserii, a
> minusową klemą akumulatora. Jeśli odnajdziesz tam twoje zgubione 0.5V, to
> zamiast dokładać drugi przewód, lepiej sprawdzić dlaczego ten obecny
> "popuszcza" pół volta (korozja, źle dokręcona śruba, itp).

Tak.

> Jednak bardziej prawdopodobne wydaje się że te pół volta wytraca się
> gdzieś tam po drodze na "plusie" między alternatorem a aku.

Skoro mierzysz między masą pojazdu a klemą, to plusowy przewód ma do
tego nic. Jak chcesz wiedzieć ile się wytraca na plusie, mierz między
śrubą na alternatorze i klemą +.

> Niewykluczone
> też że to po prostu błąd pomiarowy - napięcie z alternatora mało kiedy
> jest idealnie proste, może wykazywać wahania o relatywnie dużej
> częstotliwości oraz wszelakie szumy, które bliżej akumulatora są
> tłumione. Tani miernik może to źle interpretować i zawyżać nieco
> wyświetlone napięcie.

Najcześciej przyczyną są połączenia. (Włącznie z miejscami zaciśniecia
przewodu w złączu śrubowym.)