Dnia Tue, 24 Dec 2013 08:54:33 +0100, Cavallino napisał(a):
> Ten w Capturze to 0,9 tce, czyli trzycylindrowy silnik z turbiną.
> Toto w średnim aucie nie działa po prostu, elastyczność w tym czymś nie
> istnieje, choć w ruchu miejskim przyspiesza jako tako, tyle że krótko,
> szybko mu się para kończy.

Doda sie skrzynie DSG albo hybrydowa elektryczna i elastycznosc
przestanie cie martwic :-)

> Najgorsza sprawa to kultura pracy, nie dość że brzmi jak odkurzacza, to

Kwestia przyzwyczajenia. Wysokie tony latwiej wyciszyc :-)

> jeszcze żyje sobie własnym życiem.
> Wciśnięcie pedału gazu (wcale nie do oporu, po prostu wciśnięcie) i
> utrzymywanie go w tej samej pozycji, powoduje przedziwne rekacje układu
> napędowego.
> Z reguły najpierw oznacza zakrztuszenie się silnika, potem gwałtowne

Za niski bieg ?

> szarpnięcie gdy włączy się turbina, potem lekkie przyspieszczanie, przerwa w
> przyspieszaniu, znowu przyspieszanie itd

Turbina sie raczej nie "wlacza", caly czas sie rozpedza, wiec
szarpniecia nie powinno byc. Zmiany w przyspieszeniu owszem ... ale
zmiany to mam i w duzym dieslu linka sterowanym.

> Toto żyje własnym życiem, niezależnym od oczekiwań kierowcy, jeszcze w
> żadnym aucie nie miałem takiego odczucia, że gazem steruje komputer i
> turbina a nie ja.

Ale w wielu naprawde juz gazem steruje komputer ... widac lepiej.

> Tylko ta cena - to auto kosztuje tyle co dużo większe kompakty z normalnymi
> silnikami, co dyskwalifikuje go gdyby ktoś chciał kupować bez duuuuużego
> rabatu.
> Już chyba lepiej wybrać Dacię Sandero Stepway, auto prawie identyczne, nawet
> nieco większe w środku, choć z mniejszą ilością wodotrysków podobających się
> kobietom, za to w zdecydowanie niższej cenie - nie sprawdzając dokładnie
> cenników na pewno jakieś 10 tys taniej.

Ja bym jednak sprawdzil cenniki. Jak kiedys Dacie sprawdzalem, to sie
okazywalo ze po dolozeniu potrzebnego wyposazenia wcale taka tania nie
jest.

J.