Dnia Wed, 8 Aug 2018 18:27:37 -0500, Pszemol napisał(a):
> Przy okazji diagnozy nowego kodu błędu P2138 jaki się pojawił
> na wyświetlaczu mojej 2007 Acura TL-S zastanawiam się jakie
> to zalety ma system w którym pedał gazu, zamiast bezpośrednio
> sterować położeniem przepustnicy tylko ciągnie za linkę
> pokrętłem potencjometru umiejscowionego pod maską,
> a komputer ten potencjometr odczytuje ustawiając odpowiednio
> przepustnicę silnikiem elektrycznym... jakie to daje zalety dla kierowcy?

Mozliwosc zaimplementowania tempomatu, TCS, moze i ESP ?

Dalej idac ... jak w gazniku otwarles gwaltownie przepustnice, to
zaczynalo benzyny brakowac w mieszance. Problem rozwiazano dodajac
pompke, ktora wtryskiwala dodatkowa porcje paliwa.
Potem pojawily sie gazniki dwugardzielowe, gdzie druga przepustnica
byla sterowana podcisnieniem. Albo taki gaznik Motorcraft gdzie byla
dodatkowa przepustnica - toz to komputer byl (analogowy).
Moze po prostu dobre sterowanie silnikiem wymaga dopasowania otwarcia
przepustnicy do obrotow i obciazenia silnika ?

Choc jak tak sobie pomysle - problemy z benzyna nie powinny dotyczyc
wtryskow elektronicznych. A co zlego jest w przepustnicy otwartej na
maksa ?

A moze po prostu linka za droga jest ? :-)

I tak jeszcze czasem sobie mysle ... moje auto nawet nie wiem ile moze
maksymalnie, ponad 200km/h. Sterowac predkoscia precyzyjnie za pomoca
stopy ... trzeba by milimetrowa dokladnosc miec.
Moze tam juz jakis ambitniejszy algorytm sterowania zaszyty,
niepozycyjny, w sensie: pedal do podlogi - moc maksymalna, pedal wraca
do zakresu 40-60% - utrzymuj predkosc, lekkie wcisniecie - powolny
wzrost predkosci ...

J.