W dniu 2018-08-09 o 01:27, Pszemol pisze:
> Przy okazji diagnozy nowego kodu błędu P2138 jaki się pojawił
> na wyświetlaczu mojej 2007 Acura TL-S zastanawiam się jakie
> to zalety ma system w którym pedał gazu, zamiast bezpośrednio
> sterować położeniem przepustnicy tylko ciągnie za linkę
> pokrętłem potencjometru umiejscowionego pod maską,
> a komputer ten potencjometr odczytuje ustawiając odpowiednio
> przepustnicę silnikiem elektrycznym... jakie to daje zalety dla kierowcy?


ASR - odejmie gazu, żebyś ruszył na śliskim nawet z pedałem w podłodze.
ESP - pewnie też w jakiś tam sposób interweniuje w obroty silnika gdy
lecisz bokiem z pedałem gazu w podłodze.
Systemy automatycznego parkowania - teoretycznie zostawiono możliwość
regulacji obrotów silnika użytkownikowi. Ale znów, jak się user zapomni
i za mocno naciśnie, to komp to zweryfikuje.

Regulacja wolnych obrotów główną przepustnicą - możliwość eliminacji
silnika krokowego, czasem mocno newralgicznego elementu.

Zamiast odcinać zapłon przy za wysokich obrotach, po prostu domknie
przepustnicę.

Generalnie to teraz komputer może mieć w dupie jak mocno naciskasz pedał
gazu. On będzie wiedział lepiej, czasem dla twojego dobra, czasem dla
dobra silnika.


--
viktorius