On 2014-09-16 08:48, P.B. wrote:

> Ważne, aby zaślepienie EGR wykonać w taki sposób, żeby komputer silnika nie
> odkrył tego. Zakładam, że mechanik wie co robi. Po całej operacji auto
> powinno być szybsze i mniej palić, ale jak bardzo, to musisz sam sprawdzić.

Dlaczego mniej palić? Imho będzie palić więcej - zwłaszcza w mieście,
gdzie przy staniu w korku na jałowym będzie dostawać więcej tlenu, a
więc ECU da więcej paliwa. Wydaj mi się, że przy bucie i tak EGR się
zamyka (przynajmniej u mnie). Nie wiem jak w dislu.

IMHO pożytek z zaślepienia (prawidłowo działającego) jest tylko taki, że
czyściej w dolocie będzie. Wady to wyższe zużycie paliwa przy niskich
obciążeniach albo alternatywnie praca na zbyt ubogiej mieszance czyli
wypalanie zaworów i zmniejszona trwałość wydechu. No i podobno wyższa
zawartość tlenków azotu w spalinach. Więc jak działa, to bym nie ruszał.

Shrek.