On Fri, 26 Apr 2024 18:40:33 +0200, Jarosław Sokołowski wrote:
> Pan J.F napisał:
>>> W praktyce ciepło ucieka, bo czas sprężenia nie jest zerowy.
>>> Ale działa. W silniku średnioprężnym jest gruszka żarowa,
>>> która ma ciepło magazynować i trzymać wysoką temperaturę.
>>
>> Dobry diesel nawet lekką zimą zapala bez wstępnego rozgrzewania.
>
> Koncepcje obu silników są przeciwstawne. W wysokoprężnym chodzi o to,
> by wtrysnąć paliwo z dala od ścianki głowicy, bo tam powietrze po
> sprężeniu nie miało jak się ochłodzić. W średnioprężnym odwrotnie
> -- tam żelastwo jest rozgrzane bardziej od powietrza.

IMO - koncepcja jest rózna przede wszystkim w tym, ze w benzyniaku
mieszanka ma się zapalic od iskry. Sama z siebie nie powinna.

W dieslu ma się zapalić sama, więc potrzeba większa temperatura.
Żeby się lepiej zapalała to są np świece żarowe, wkładki żarowe,
czy komory wstępne - ale tylko świece działają przy rozruchu zimnego
silnika.

Tak czy inaczej - dobrze piszesz, ze "temperatura zapłonu"
to jest zaledwie "temperatura podtrzymania palenia", do samozapłonu
potrzeba znacznie wyższej.

J.