W dniu 2021-01-26 o 00:25, Poldek pisze:
> W dniu 2021-01-25 o 09:27, T. pisze:
>> W dniu 2021-01-25 o 09:03, Poldek pisze:
>>> W dniu 2021-01-22 o 13:57, T. pisze:
>>>> W dniu 2021-01-22 o 11:30, ToMasz pisze:
>>>>
>>>>> 2. potwierdzają się moje słowa, że TERAZ elektryfikacja transportu
>>>>> jest możliwa, jeśli zamiast 20kwh na setkę, będziemy zużywali 2kwh,
>>>>> na setkę, czyli małe pojazdy elektryczne i równocześnie tiry na
>>>>> tory. czyli nie jest to prolbem ogniw, kabli, tylko ciasnych mózgów
>>>>> i wygodnych tyłków
>>>>> ToMasz
>>>>
>>>> TIRy na tory to fantasmagoria. Jeśli nie będzie jakichś nakazów, to
>>>> tego się nie da pogodzić z wolnym rynkiem - zawsze będzie drożej i
>>>> wolniej.
>>>
>>> Jak TIRy przestaną być dotowane, to wtedy będziemy mówić o wolnym rynku.
>>> Na razie w cenie paliwa do logomotyw są zawarte opłaty drogowe. TIRy
>>> nie pomoszą adekwatnych kosztów budowy i utrzymania dróg i
>>> infrastruktury okołodrogowej, a kolej płaci za tory i stacje 100% +
>>> podatki.
>>
>> Idąc tą drogą zadam pytanie czy kolej jest rentowna i czy przypadkiem
>> też nie jest dotowana? Ciekaw też jestem czy płaci podatek gruntowy od
>> linii kolejowych i innej infrastruktury?
>> T.
>
> Właśnie o to chodzi - kolej płaci za grunty, a TIRy nie płacą.
> Kolej kupując paliwo diesla do lokomotyw płaci opłatę DROGOWą.
> TIRy nie płacą za hałas, spaliny i niszczenie przestrzeni, którą zajmują
> drogi i infrastruktura okołodrogowa, a kolej płaci.

Ale przecież ciężarówki płacą za prawie wszystkie drogi, po których się
poruszają + podatek w paliwie. Trudno to precyzyjnie policzyć...
T.