Tue, 4 Dec 2018 13:35:14 -0800 (PST), s...@g...com

> No sa tacy. Ale nie sadze aby tego sie nie dalo obejsc. Starczyl by guzik
> przy tym gniazdku. Nie wcisniesz, laduje powoli. Chcesz turbo, wciskasz
> przy podlaczeniu. Ale nie dali.

No właśnie, ale Ty się czepiasz że nie ma guzika przy ładowaniu baterii
choć w spalinowcu z turbiną jest ten sam problem że nie ma przycisku. I
jakoś ludzie od lat z tym żyją, skoro tego nie wprowadzili.

W jakim stopniu się zdegradują te baterie jeśli nie będą ładowane w
optymalnych warunkach? Bo tak mi się przypomniało, że Tesla, ale także HEV
Prius ma wentylator chłodzący aku w razie jakby były za ciepłe. No a tutaj
raptem nie ma?

> Ale aktualnie to komus zalezy aby ludzie to kupowali. Ludzie nie staja w
> kolejkach po elektryki (No, po tesle staja i chyba po tego volta od
> chevroleta tez - nie pamietam). Aktualnie to nissan raczej by chcial
> sprzedac niz ludzie kupic. Wiec to producent powinien ulatwiac i sie
> przymilac a nie klient gimnastykowac.

Patrzysz przez swój ograniczony pryzmat. Zapotrzebowanie jest, tylko nie w
naszym ciemnogrodzie, gdzie ludzie palą wynglem, bo się boją grzać nowe
domy gazem, prądem i pompami ciepła (bo rzekomo drogo i jeszcze się boją żę
PC nie da rady ogrzać).

> No chyba ze producenci tez to maja w pompie i produkuja zeby PR byl.

A może zwyczajnie nie jest to aż taki duży problem jak go przedstawiono,
podobnie jak nie jest to aż taki problem przy turbinach, dlatego nie było,
nie ma i nie będzie przycisku (hint statystyka).

No ale z tylu zagadnień przyssałeś się standardowo do jednej "wady" i
drążysz.

--
Pozdor
Myjk