W dniu 2011-06-01 09:09, Kris_Poland pisze:
> i tak przed REDA, od strony Wejherowa
> gdzie czeka nas niedlugo fajny objazd przez remontowany wiadukt w Rumi
> trwaja prace poszerzajace jezdnie + dodatkowe zjazdy
>
> tak sie sklada ze jadac do pracy jak zwykle widac regulatorow
> ktorzy wydluzaja korek, nie rozumiem czemy
>
> JEST POSTAWIONE OZNAKOWANIE BY JECHAC NA ZAKLADKE
> moze troszke za pozno
>
> kiedy w koncu KTOS ZROZUMIE ZE generuje wiekszy korek
>
> ps. to ubolewanie ze ciężarowe wyprzedzi osobówka to żaden zal
> i tak to zrobi, wiec na diabla to blokowanie?

Prawdziwi sprawcy bałaganu na zwężeniach w świętych wojnach "zamulający
regulatorzy VS pchający do końca" są pominięci.

Fakt jest taki, że daleko przed zwężeniem, pas który się kończy, porusza
się nawet _kilkukrotnie_ szybciej niż pas kontynuowany.

No i gościa który prawie stoi, a drugim pasem go wszyscy omijają szlag
trafia i wpada na dziwne pomysły blokowania drugiego pasa.

Ale wyjaśnieniem tej zagadki są ci najgrzeczniejsi i najspokojniejsi
kierowcy, którzy chcąc nikomu nie wadzić, masowo zjeżdżają z kończącego
się pasa daleko, daleko przed zwężeniem.

Kończący się pas opróżnia się więc dużo szybciej niż ten kontynuowany,
bo opróżnia się na trzy sposoby:
- przed samym zwężeniem kierowcy jadą na zakładkę
- nim się zacznie korek, kierowcy którzy wiedzą który pas kończy
zjeżdżają z niego
- już w korku jak na horyzoncie widać który pas się kończy, jadący
kończącym zmieniają pas ruchu

I powyższe trzy sposoby opróżniania kończącego się pasa, powodują że
idzie on 3x szybciej.

A zasady do stosowania są proste:
- dojeżdżając do korka należy wybrać pas na którym korek jest krótszy
- jechać tym pasem do końca gdzie pasy łączą się na zakładkę 1:1
- nie zmieniać pasa wcześniej, ani nie ułatwiać tego innym