Tomasz Pyra wrote:

> W dniu 2011-06-13 22:36, J.F. pisze:
> > On Mon, 13 Jun 2011 22:18:38 +0200, venioo wrote:
> > > W dniu 2011-06-13 20:45, newsy pisze:
> > > > Czyli na Euro 2012 tej trasy raczej nie będzie
> > > >
> > > Podwykonawcy powiedzieli podobno, że chętnie będą dalej
> > > realizowali tą inwestycję, więc czy Covec czy nie, prace raczej
> > > będą trwały, zmieni się najwyżej "kierownictwo"
> >
> > problem w tym ze kierownictwo musi byc, a to zajmie troche czasu.
> > No chyba ze gdaka przejmie role kierownictwa, ale to i tak bedzie
> > trzeba jakos z wykonawcami sie dogadac, a najlepiej w trybie
> > przetargu.
> >
> > Za to ciekawi mnie - rzekomo oferta Covec byla dwa razy nizsza niz
> > kosztorys GD, a potem i tak podwykonawcy robili .. Covec doplacal do
> > interesu, udalo im sie w kryzys wstrzelic, czy do tej pory generalny
> > wykonawca dorzucal 100% marzy ?
>
> A jak oni płacili Covecowi?
> Wszystko z góry czy transzami?
> Jak transzami, to jaki % pieniędzy wypłacono i jaki % pracy wykonano?

Z tego co wiem - transzami za wykonane prace.
Covec przy przetargu zapytany "czemu tak tanio" stwierdził że ma duże
zasoby finansowe i będzie budował z własnej kasy, a nie posiłkując się
kredytami, dzięki czemu zrobi taniej.

>
> Bo może być tak, że cały biznes był tak policzony że w połowie roboty
> kasa się skończy.

Biznes był policzony w dołku kryzysowym. Chińczycy się zdziwili jak im
nagle poszły materiały i robocizna o 50% w górę.

Dodatkowo GDDKiA nie chciał zapłacić za część prac wykonanych nie do
końca czy niedbale - zdaje się Covec był przyzwyczajony do standardów
chińskich, i też zaskoczyło go że inspektor nie odebrał części robót.

--
Pozdro
Massai