W dniu 2017-02-07 o 00:53, Tomasz Pyra pisze:
> Dnia Tue, 7 Feb 2017 00:42:28 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):
>
>> Dnia Mon, 6 Feb 2017 23:14:17 +0100, Janusz_k napisał(a):
>>
>>> Jedyna rurka z reduktora do kolektora to zawór nadmiarowy i nawet nie
>>> polecają go tam podłączać, bo nadmiar gazu dusi silnik.
>>
>> A no i jeszcze pytanie co masz zrobione z tym króćcem jeśli nie masz go
>> podłączonego do kolektora.
>>
>> Bo to jest przewód który prowadzi na drugą stronę membrany i tam jest
>> komora z pewną ilością powietrza.
>
> Dobra... doczytałem w instrukcji :)
No właśnie :)

>
> Są dwa rodzaje reduktorów - z kompensacją ciśnienia (i one mają MAP w
> nazwie) i muszą być podłączone do kolektora dolotowego.
> I bez kompensacji - wtedy są regulowane względem ciśnienia atmosferycznego.
>
> A overpressure hose to faktycznie zawór upustowy którym reduktor może
> wypchnąć nadmiar gazu w sytuacji kiedy wtryskiwacze są zamknięte, a gaz
> "uwięziony" w reduktorze zwiększy objętość z powodu ogrzania.
>
> A komputer gazowy mając czujnik ciśnienia gazu przelicza na te efekty
> zmiany ciśnienia poprawkę.
>
> Z kolei rodzaj systemu kompensacji ciśnienia benzyny konfiguruje się
> programem przez interface.
>
> Czyli pewnie masz prawidłowo podłączone.
>

Oki, co nie zmienia faktu że jak widzisz prins ma to inaczej rozwiązane
niż inne instalacje i to działa :) uprościli dzięki temu kompa i proces
regulacji. Co nie zmienia faktu że czeka mnie rozbiórka reduktora, a nie
mogę auta zostwić bez niego i jezdzić na benzynie bo obieg chłodzenia
musiałbym pozatykać.

--
Pozdr

Janusz_k