Dnia Wed, 8 Feb 2017 21:19:02 +0100, Janusz_k napisał(a):

> W dniu 2017-02-07 o 00:53, Tomasz Pyra pisze:
>> Dnia Tue, 7 Feb 2017 00:42:28 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):
>>
>>> Dnia Mon, 6 Feb 2017 23:14:17 +0100, Janusz_k napisał(a):
>>>
>>>> Jedyna rurka z reduktora do kolektora to zawór nadmiarowy i nawet nie
>>>> polecają go tam podłączać, bo nadmiar gazu dusi silnik.
>>>
>>> A no i jeszcze pytanie co masz zrobione z tym króćcem jeśli nie masz go
>>> podłączonego do kolektora.
>>>
>>> Bo to jest przewód który prowadzi na drugą stronę membrany i tam jest
>>> komora z pewną ilością powietrza.
>>
>> Dobra... doczytałem w instrukcji :)
> No właśnie :)
>
>>
>> Są dwa rodzaje reduktorów - z kompensacją ciśnienia (i one mają MAP w
>> nazwie) i muszą być podłączone do kolektora dolotowego.
>> I bez kompensacji - wtedy są regulowane względem ciśnienia atmosferycznego.
>>
>> A overpressure hose to faktycznie zawór upustowy którym reduktor może
>> wypchnąć nadmiar gazu w sytuacji kiedy wtryskiwacze są zamknięte, a gaz
>> "uwięziony" w reduktorze zwiększy objętość z powodu ogrzania.
>>
>> A komputer gazowy mając czujnik ciśnienia gazu przelicza na te efekty
>> zmiany ciśnienia poprawkę.
>>
>> Z kolei rodzaj systemu kompensacji ciśnienia benzyny konfiguruje się
>> programem przez interface.
>>
>> Czyli pewnie masz prawidłowo podłączone.
>>
>
> Oki, co nie zmienia faktu że jak widzisz prins ma to inaczej rozwiązane
> niż inne instalacje i to działa :) uprościli dzięki temu kompa i proces
> regulacji.

No raczej w drugą stronę.
Bo uprościli montaż, wyeliminowali miejsce na popełnienie błędu przez
instalatora który może trafić z wpięciem kompensacji ciśnienia w jakąś falę
stojącą w kolektorze.
Za to komputer ma więcej roboty, bo zamiast pneumatycznej kompensacji musi
to zrobić elektronicznie.

W sumie fajnie jest pomyślana ta instalacja, ale ciekawe jak sobie radzi z
tzw. "trudnogazowalnymi" samochodami w których są różne dziwne patenty
rozwiązujące jakieś problemy z zasilaniem w benzynę, których to problemów
nie ma zasilanie w gaz i samo "robienie tak jak robi benzyna" nie
wystarczy.


> Co nie zmienia faktu że czeka mnie rozbiórka reduktora, a nie
> mogę auta zostwić bez niego i jezdzić na benzynie bo obieg chłodzenia
> musiałbym pozatykać.

Jak masz połączony szeregowo z narzewnicą, to wystarczy połaczyć to co
wchodzi do reduktora z tym co wychodzi.
Jak równolegle to jeszcze zagiąć wąż i zacisnąć jakąś trytką.

W sumie i tak coś będziesz musiał zrobić, bo inaczej Ci płyn ucieknie, no
chyba że jakoś do góry nimi sięgniesz powyżej poziomy płynu.