W dniu 2011-02-24 04:49, kogutek pisze:

> No to prawie 80 groszy za kilometr wychodzi. Firma która kupuje 200 takich
> samych samochodów nie robi tego w salonie tylko w fabryce. Za auto z końca
> roku za które Malinowski zaplaci 50 tysicy oni zaplacą 35. Jak podpisza
> dlugoterminową umowe na obsługę to też niewiele zapłacą. Przez trzy lata
> zgarną z klienta 54 tysiące. Już są 19 tysięcy do przodu na 1 samochodzie.

Ale to "niewiele", to przez 3 lata nie będzie zero, tylko raczej z
5.000: części, obsługa, ubezpieczenie (które nie musi być takie tanie
biorąc pod uwagę charakter wykorzystania) - i już robi się 14.000 na
samochodzie. W trzy lata, czyli ledwo ponad 4.500 / rok.

> Potem go srzedadzą trochę taniej niż na wolnym rynku. za 3 latka wezmą
> niewiele mniej niż dali w fabryce.
> Klient kupi taniej z gwarantowanym
> pzrebiegiem, serwisowany. Taki samochód w życiu nie zobaczy drogich i dobrych
> materialow eksploatacyjnych. Wszystko na granicy odpowiadjącej minimalnym
> wymaganiom. Ma zrobić 150 tysiecy i ma ktoś go kupić i się martwić. 150
> tysięcy to w takim samochodzie silnik wytryma ma komunistycznym Selektolu a
> skrzynia na Hipolu. Klient potem kupuje najbardziej terenowy samochod co pod
> najwyższe krawężniki zawsze podjeżdzał, to już inna bajka. Tak się dochodzi do
> milionow a nie srając się zeby pzrebiegu nie natłuc i licząc czy kilometr to
> 82 grosze czy 78 groszy. Jak jesteś w temacie to podaj faktyczną stawkę przy
> przebiegu 50 i 100 tysięcy rocznie. Niech inni też to wiedzą a nie tylko Ty. A
> tak przy okazji. W temacie według mnie ie chodzi o przebiegi robione na nie
> swoich samochodach przez zawodowych kierowców nawet jak w umowie o pracę mają
> napisane " przedstawiciel handlowy".

No i? Ktoś komuś karze taką firmę prowadzić? Ktoś komuś karze potem te
samochody kupować?

Pozdr,
--
L E P E K Pruszcz Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Toyota Corolla 1.3 sedan '97
Hyundai Atos 0.9 nanovan '00