W dniu 28.06.2021 o 09:00, J.F pisze:
> On Mon, 28 Jun 2021 08:05:14 +0200, Grzegorz Kurczyk wrote:
>> W dniu 26.06.2021 o 00:05, ptoki pisze:
>>> piątek, 25 czerwca 2021 o 03:57:08 UTC-5 J.F napisał(a):
>
> [...]
>> Najciekawszy jest sposób regulacji obrotów. Jedyny sygnał jaki pochodzi
>> z układu sprzężenia zwrotnego... zasila halotrony :-)
>> Impulsy z cewki czujnika obrotów po ukształtowaniu dochodzą do filtra
>> dolnoprzepustowego na drugiej połówce IC1 i przez wtórnik emiterowy na
>> tranzystorze TR6 zasilają halotrony.
>>
>> Rozwiązanie co najmniej dziwne
>
> Tez mnie zadziwilo. Amplituda sygnalu z hallotronow wplywa na
> amplitude pradu zasilajacego silnik ?

Za halotronem jest komparator progowy na operacyjniaku.
Podejrzewam, że zmniejszenie napięcia zasilania na halotronie zmniejsza
kąt przepływu prądu przez uzwojenie stojana, a co za tym idzie wartość
średnią tego prądu. Takie śmieszne ni to PWM ni sterowanie fazowe ;-)

>
>> i wcale nie zdziwiłbym się jakby wszytko
>> działało poprawnie, a chwilowe zmiany prędkości wywoływałby leżący w
>> pobliżu telefon komórkowy, który próbuje się połączyć z BTS-em ;-)
>
> A to faktycznie moze byc problem :-)
>
> J.

Sprzęt był projektowany w czasach gdy nie było takich "domowych
generatorów EMP" ;-)


--
Pozdrawiam
Grzegorz