On Mon, 28 Jun 2021 11:28:37 +0200, Grzegorz Kurczyk wrote:
> W dniu 28.06.2021 o 09:00, J.F pisze:
>> On Mon, 28 Jun 2021 08:05:14 +0200, Grzegorz Kurczyk wrote:
>>> W dniu 26.06.2021 o 00:05, ptoki pisze:
>>>> piątek, 25 czerwca 2021 o 03:57:08 UTC-5 J.F napisał(a):
>>
>> [...]
>>> Najciekawszy jest sposób regulacji obrotów. Jedyny sygnał jaki pochodzi
>>> z układu sprzężenia zwrotnego... zasila halotrony :-)
>>> Impulsy z cewki czujnika obrotów po ukształtowaniu dochodzą do filtra
>>> dolnoprzepustowego na drugiej połówce IC1 i przez wtórnik emiterowy na
>>> tranzystorze TR6 zasilają halotrony.
>>>
>>> Rozwiązanie co najmniej dziwne
>>
>> Tez mnie zadziwilo. Amplituda sygnalu z hallotronow wplywa na
>> amplitude pradu zasilajacego silnik ?
>
> Za halotronem jest komparator progowy na operacyjniaku.

Jest tam sprzezenie przez rezystor 330k z wyjscia na tych
tranzystorach. Czyli to wzmacniacz analogowy.

> Podejrzewam, że zmniejszenie napięcia zasilania na halotronie zmniejsza
> kąt przepływu prądu przez uzwojenie stojana, a co za tym idzie wartość
> średnią tego prądu. Takie śmieszne ni to PWM ni sterowanie fazowe ;-)

Bylaby to jakas koncepcja, ale jakos trudno sie tego PWM dopatrzec.
A zasilanie silnika symetryczne, wiec by to tak nie zadzialalo.

Tylko ... czemu kaza stroic te wzmacniacze na -0.1V na wyjscia.

J.