W dniu 2010-12-20 21:38, Tomasz Wójtowicz pisze:
> W dniu 2010-12-20 13:33, RoMan Mandziejewicz
> pisze:
>> Jestem przeciwnikiem grubych kabli
>> "rozruchowych" - mały przekrój
>> stanowi swego rodzaju zabezpieczenie przed
>> zniszczeniem sprawnego
>> akumulatora w razie zwarcia.
>> Do odpalenia silnika duży przekrój nie jest
>> potrzebny - łączysz
>> akumulatory przy _włączonym_ silniku dawcy,
>> czekasz 3 minutki i
>> odpalasz bez problemu.
>>
>> Grube kable są potrzebne do dlugotrwałego
>> "piłowania" silnika a nie
>> normalnego odpalania. Stan, w którym silnik
>> trzeba dlugo "piłować"
>> jest stanem awarii i zamiast wozić kable
>> spawalnicze trzeba po prostu
>> silnik naprawić.
>>
>
> Bo są dwie szkoły:
>
> 1. spinamy samochody grubymi kablami i przy
> wyłączonym silniku samochodu A, próbujemy
> odpalić samochód B i natychmiast całą zabawę
> rozłączamy
>
> 2. spinamy samochody cienkimi kablami i przy
> włączonym silniku A, ładujemy akumulator w B,
> potem rozłączamy i samochód B próbuje odpalić sam
>
> Natomiast nigdy, przenigdy, nie należy
> próbować kręcić rozrusznikiem B, gdy w A
> działa alternator, bo ryzykujemy uszkodzenie
> alternatora. Np. spali się dioda, klient z
> samochodu B odjedzie, a A zostanie z
> alternatorem do naprawy za kilkaset złotych.

Jakieś cuda opowiadasz. A ta dioda to ma się
spalić na skutek czego?
Kolejny (po Romku M) jednonogi teoretyk trójskoku.

--
Pozdrawiam
JK