> Jak jest termostat wprost do bloku, to w 99% przypadków masz "przed
> termostatem" wyjście mniejszymi wężami na ogrzewanie kabiny. Można w ten
> obwód się wpiąć, będzie pożyteczne z przyjemnym - trochę też kabinę
> nagrzeje ;)

Wadą tego rozwiązania jest nagrzewanie całego silnika przy relatywnie
małej mocy grzałki w stosunku do jego masy i duże straty ciepła płynu w
wężach, grzałka w bloku przy niewielkiej konwekcji powoduje nagrzewanie
głównie góry cylindrów i głowicy czyli tego obszaru którego temperatura
ma największy wpływ na łatwość zapłonu i najbardziej zużywa się przy
pracy na zimno. W bloku wystarczy 400W układy z pompą są stosowane w
dużych silnikach diesla i mają 2KW i więcej.