On 2019-03-13 09:35, Jacek wrote:
> W dniu 13.03.2019 o 01:43, Konrad Anikiel pisze:
>
>> Masz po prostu niedobry gwint. Albo jest zbieżny (tokarz umie robić
>> gwinty?), albo źle zaprojektowany (na czym blokuje się element po
>> pełnym wkręceniu?), albo powierzchnia nie jest gładka (toczone
>> poszczerbionymi płytkami), albo nie ma zaokrągleń tam gdzie mają być
>> (ostra krawędź wbija się w metal), albo jakaś kombinacja kilku takich
>> wad.
> Tokarz, który to robił wcześniej zeznał, że gwint wewnętrzny zrobił
> gwintownikiem, a zewnętrzny toczył. Tak więc na 100% zrobił wewnątrz
> stożek tak, jak mu wyszło od gwintownika.
> Tym nie mniej dziwi mnie "zespawanie" obu części przy wkręceniu ręką.
> Obie były świeżo po toczeniu (nóż ostry).
> Jacek


Może, jednak przejdz się na te górke rozrządową i poszukaj urwanego
sprzęgu wagonowego?
Gwinty o takim zarysie pracują i dają się odkręcać, pod obciązeniami po
kilkadziesiat ton. W ich przypadku linia śrubowa nie ulega deformacji, w
odróznieniu od gwintów o zarysie ostrym.
https://www.gewinde-normen.de/en/images/edison.gif
//poza tym istotny jest charakterystyczny luz pomiędzy śrubą a nakrętka.

--